Luftrejser fra Europa til Nordamerika vil tage længere tid og udsende mere CO2 ind i atmosfæren, da påvirkninger fra klimaet øger styrken af jet-stream modvind.
Hvis du er vant til at bruge lang tid på at flyve Atlanterhavet mellem Europa og Nordamerika, skal du advares: Du skal snart være forberedt på at bruge betydeligt længere tid - takket være den varmende atmosfære.
Fly, der fører de overfyldte og lukrative ruter, der forbinder Europa med Canada og USA, vil tilbringe længere tid i luften på det vestlige ben, men ikke når de går mod øst. Og hvad der sker i den himmelstræk, kan også ske i andre dele af verden.
A undersøgelse offentliggjort i miljøundersøgelsesbreve siger, at årsagen er accelerationen af jetstrøm, en vind i høj højde, der blæser fra vest til øst over Atlanterhavet.
Efterhånden som det bliver hurtigere, vil klimaforandringer fremskynde østgående flyvninger, men bremse dem, der går mod den anden vej, konstaterede undersøgelsen. Dette kan påvirke flyselskaber, lufthavne og passagerer.
Undersøgelsen ledet af Dr. Paul Williams, en atmosfærisk videnskabsmand ved University of Reading, UK, beregner, at transatlantiske fly kollektivt vil tilbringe en ekstra 2,000 timer i luften hvert år, tilføje millioner af dollars til flyselskabets brændstofomkostninger og øge risikoen for forsinkelser.
Miljøpåvirkninger
”Luftfartsindustrien står over for pres for at reducere sine miljøpåvirkninger, men denne undersøgelse viser en ny måde, hvorpå luftfarten i sig selv er modtagelig for virkningerne af klimaændringer,” siger Dr. Williams.
”Den dårlige nyhed for passagererne er, at vestgående flyvninger vil kæmpe mod stærkere modvind. Den gode nyhed er, at østgående fly vil blive styrket af stærkere medvind, men ikke nok til at kompensere for de længere vestgående rejser. Nettoresultatet er, at returrejser betydeligt forlænges.
"Denne effekt øger brændstofomkostningerne til luftfartsselskaberne og potentielt hæver billetpriserne, og det vil forværre luftfartsmiljøpåvirkningen."
"Østgående fly vil blive styrket af stærkere vindvind, men ikke nok til at kompensere for de længere vestgående rejser"
Virkningerne, der er identificeret i undersøgelsen, inkluderer øgede startvægtsbegrænsninger og intensiveret turbulens under flyvninger.
Undersøgelsen undersøgte virkningerne af en fordobling af mængden af CO2 i atmosfæren, som det siges at vil ske inden for de næste par årtier, medmindre emissionerne reduceres hurtigt.
Den gennemsnitlige jet-stream-vinde langs flyvevejen mellem Londons Heathrow og New Yorks John F. Kennedy International lufthavn forventes at blive 15% hurtigere om vinteren, stigende fra 77 til 89 km / t (48 til 55 mph), med lignende stigninger i de andre sæsoner.
Som et resultat vil London-bundne fly blive dobbelt så sandsynligt, at det tager under 5 timer 20 minutter, hvilket antyder, at rekordstore krydsninger vil ske i stigende grad. Men undersøgelsen siger, at New York-bundne flyvninger vil blive dobbelt så sandsynlige, at det vil tage længere tid end 7 timer, hvilket tyder på mere forsinkede ankomstmuligheder.
Den aktuelle rekord for en transatlantisk passage fra New York til London - ekskl. Flyvninger med det supersoniske Concorde-fly - ligger på 5 timer 16 minutter. Det blev indstillet den 8 januar 2015 af en British Airways 777, hjulpet af en særlig stærk østgående jetstrøm.
Årlige emissioner
Den ekstra tid, der bruges i luften, betyder, at transatlantiske fly sammen brænder en ekstra US $ 22 mio.-Værdi brændstof årligt og afgiver en ekstra 70-million kg CO2 - svarende til de årlige emissioner fra 7,100 UK-boliger. Og dette er muligvis kun starten.
Dr. Williams siger: ”Jetstrømmen omslutter kloden, og der er en på den sydlige halvkugle også. Det er muligt, at flyvninger andre steder i verden også vil lide af en lignende jetstrømeffekt. ”
En tidligere undersøgelse fra University of Reading ledet af Dr. Williams fandt det turbulens med klar luft vil blive stærkere og hyppigere som et resultat af global opvarmning.
Ruten mellem Europa og Nordamerika er en af verdens travleste luftfartskorridorer med omkring 600-fly pr. Dag - ud af anslåede 100,000-fly pr. Dag globalt. Historisk set har den globale flytrafik (målt i passagerkilometer) oplevet en gennemsnitlig langvarig vækstrate på 5% pr. År. - Climate News Network
Om forfatteren
Alex Kirby er en britisk journalist med speciale i miljøspørgsmål. Han arbejdede i forskellige egenskaber på British Broadcasting Corporation (BBC) i næsten 20 år og forlod BBC i 1998 for at arbejde som freelance journalist. Han leverer også mediefærdigheder uddannelse til virksomheder, universiteter og ngo'er. Han er også i øjeblikket miljøkorrespondent for BBC News Online, og vært BBC Radio 4miljøserie, Koster jorden. Han skriver også for The Guardian Climate News Network. Han skriver også en regelmæssig kolonne for BBC Wildlife magasin.
