Elbiler er her, men vi har stadig brug for brændstof i lang tid

Elbiler er her, men vi har stadig brug for brændstof i lang tid Elbiler passer ikke til enhver rejse. Nick Starichenko / Shutterstock 

Elbiler ses ofte som et af de store forhåbninger for at tackle klimaændringer. Med nye modeller ankommer i showrooms, store bilproducenter genindkøling for en elektrisk fremtid, og et lille, men voksende antal forbrugere, der er ivrige efter at konvertere fra gas guzzlers, ser EVs ud til at tilbyde en måde for os at dekarbonisere med lidt ændringer i vores livsstil.

Alligevel er der en fare for, at fiksering på elbiler efterlader en stor blind plads. Elektrificering ville være meget dyrt for de lammende lastbiler, der trækker varer på tværs af kontinenter eller i øjeblikket er teknisk uoverkommelige til langdistanceflyvning.

Ud over al entusiasme omkring elektrificering omfatter i øjeblikket lette personbiler kun 50% af den samlede globale efterspørgsel til energi i transportsektoren sammenlignet med 28% for tunge vejkøretøjer, 10% for luft, 9% for sø og 2% for jernbane.

Kort sagt repræsenterer det aktuelle fokus på elektrificerende personbiler - selvom de er velkomne - kun en del af svaret. For de fleste andre segmenter er brændstoffer nødvendige i en overskuelig fremtid. Og selv for biler er elektriske køretøjer ikke en helbredelse.

Den uheldige sandhed er, at elektriske køretøjer (BEV'er) på egen hånd ikke kan løse det, vi kalder “100 EJ-problemet”. Efterspørgslen efter transporttjenester forventes at stige dramatisk i de kommende årtier. Så International Energy Agency (IEA) -projekter at vi er nødt til at reducere mængden af ​​energi, som hvert køretøj bruger, blot for at holde det samlede globale energibehov i transportsektoren nogenlunde fladt i de nuværende niveauer af 100 exajoules (EJ) af 2050. Mere end halvdelen af ​​denne 100 EJ forventes stadig at komme fra olieprodukter, og på det tidspunkt forventes andelen af ​​lette køretøjer i transportsektorens energibehov at falde fra 50% til 34%.

langt de fleste af de eksisterende passagerrejser kan imødekommes af eksisterende batterielektriske køretøjer, så for mange forbrugere vil det at købe en være en nem beslutning (da omkostningerne falder). Men for dem, der ofte tager meget lange rejser, skal der også fokuseres på lavere kulbrændstoffer.

Petroleumserstatninger kunne udvide bæredygtig transport til tyngre køretøjer og dem, der søger længere rækkevidde, mens de nuværende infrastruktur for tankning og køretøjsflåde benyttes. Mens elektriske batterikøretøjer med batteri vil pålægge bredere systemomkostninger (for eksempel den opladningsinfrastruktur, der er nødvendig for at forbinde millioner af nye elektriske køretøjer til nettet), er alle overgangsomkostningerne til bæredygtigt brændstoferstatninger i brændslerne selv.

Vores nylige undersøgelse er en del af en fornyet fokus på syntetiske brændstoffer eller synbrændstoffer (brændstoffer konverteret fra andre råmaterialer end olie). Synbrændstoffer blev først fremstillet i industriel skala i 1920'erne ved at omdanne kul til flydende kulbrinter under anvendelse af de såkaldte Fischer-Tropsch syntese, opkaldt efter dens originale tyske opfindere. Men at bruge kul som råstof producerer langt mere snavset brændstof end endda konventionelle oliebaserede brændstoffer.

En mulig vej til kulstofneutrale syntetiske brændstoffer ville være at bruge træagtige rester og affald som råstof til skabe syntetiske biobrændstoffer med mindre indflydelse på miljøet og fødevareproduktion end afgrødebaseret biobrændstof. En anden mulighed ville være at fremstille synbrændstoffer fra CO₂ og vand ved hjælp af lav kulstofelektricitet. Men at producere sådanne “elektrobrændstoffer” ville enten have brug for et kraftsystem, der er meget lave omkostninger og ultra-lavt kulstofstof (som f.eks. Island eller Quebec), eller kræver dedikerede kilder til nul-kulstofelektricitet, der har stor tilgængelighed hele året.

Pilotplanter

Syntetiske biobrændstoffer og elektrobrændstoffer har begge potentialet til at levere bæredygtige brændstoffer i skala, men disse bestræbelser er stadig på demonstrationsfasen. Audi åbnede et € 20M e-gas (elektrobrændstof) anlæg i 2013 der producerer 3.2 MW syntetisk methan fra 6 MW elektricitet. € 150M Svensk GoBiGas-plante blev taget i brug i 2014 og produceret syntetisk biomethan i en skala fra 20 MW under anvendelse af 30 MW biomasse.

På trods af de mange dyder af kulstofneutrale syntetiske brændstoffer er de fleste kommercielle projekter i øjeblikket på vent. Dette skyldes de høje investeringsomkostninger for pionerprocesanlæg kombineret med en mangel på tilstrækkelig stærke regeringspolitikker til at gøre det økonomisk rentabelt og dele risikoen for opskalering.

Regeringens og industriens forsøg på at tilskynde folk til at købe elbiler er ikke et problem i sig selv. Vores bekymring er, at et eksklusivt fokus på elektrificering kan gøre det umuligt at løse 100 EJ-problemet. Det er for tidligt at fortælle hvilke, om nogen, bæredygtige brændstoffer vil komme med succes, og det mest presserende behov er derfor at opskalere produktionen fra det aktuelle demonstrationsstadium. Hvis ikke, når vores opmærksomhed omsider vender sig væk fra blanke reklamer for elbiler om nogle få år, vil vi konstatere, at vi løbende starter med at tackle resten af ​​problemet.

Om forfatteren

David Reiner, universitetslektor i teknologipolitik, Cambridge Judge Business School og Ilkka Hannula, associeret forsker, energipolitisk forskningsgruppe, University of Cambridge

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
9780143130444I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
1451697392In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

følg InnerSelf på

facebook ikontwitter-ikonyoutube-ikoninstagram ikonpintrest ikonrss ikon

 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

SENESTE VIDEOER

Den store klimamigration er begyndt
Den store klimamigration er begyndt
by Super Bruger
Klimakrisen tvinger tusinder over hele verden til at flygte, da deres hjem bliver stadig mere ubeboelige.
Den sidste istid fortæller os, hvorfor vi er nødt til at pleje en 2 ℃ temperaturændring
Den sidste istid fortæller os, hvorfor vi er nødt til at pleje en 2 ℃ temperaturændring
by Alan N Williams et al
Den seneste rapport fra det mellemstatslige panel om klimaændringer (IPCC) siger, at uden et væsentligt fald ...
Jorden har været beboelig i milliarder af år - Præcis hvor heldig fik vi?
Jorden har været beboelig i milliarder af år - Præcis hvor heldig fik vi?
by Toby Tyrrell
Det tog udvikling 3 eller 4 milliarder år at producere Homo sapiens. Hvis klimaet havde svigtet helt en gang i det ...
Hvordan kortlægning af vejret for 12,000 år siden kan hjælpe med at forudsige fremtidige klimaændringer
Hvordan kortlægning af vejret for 12,000 år siden kan hjælpe med at forudsige fremtidige klimaændringer
by Brice Rea
Slutningen af ​​den sidste istid, omkring 12,000 år siden, var præget af en sidste kold fase kaldet de Yngre Dryas ...
Det Kaspiske Hav forventes at falde med 9 meter eller mere i dette århundrede
Det Kaspiske Hav forventes at falde med 9 meter eller mere i dette århundrede
by Frank Wesselingh og Matteo Lattuada
Forestil dig, at du er ved kysten og ser ud til havet. Foran dig ligger 100 meter golde sand, der ligner en…
Venus var endnu en gang jordlignende, men klimaændringer gjorde det ubeboelig
Venus var endnu en gang jordlignende, men klimaændringer gjorde det ubeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lære meget om klimaforandringer fra Venus, vores søsterplanet. Venus har i øjeblikket en overfladetemperatur på ...
Fem klimatroer: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
De fem klimatro: Et nedbrudskurs i forkert information om klimaet
by John Cook
Denne video er et nedbrudskurs i misinformation om klimaet, der opsummerer de vigtigste argumenter, der bruges til at rejse tvivl om virkeligheden ...
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
Arktis har ikke været så varm i 3 millioner år, og det betyder store ændringer for planeten
by Julie Brigham-Grette og Steve Petsch
Hvert år krymper havisen i det arktiske hav til et lavt punkt i midten af ​​september. I år måler den kun 1.44 ...

SENESTE ARTIKLER

grøn energi2 3
Fire grønne brintmuligheder for Midtvesten
by Christian Tae
For at afværge en klimakrise bliver Midtvesten ligesom resten af ​​landet nødt til at dekarbonisere sin økonomi fuldt ud ved at...
ug83qrfw
Større barriere for efterspørgselsrespons skal ophøre
by John Moore, On Earth
Hvis føderale tilsynsmyndigheder gør det rigtige, kan elkunder i hele Midtvesten snart være i stand til at tjene penge, mens...
træer at plante til klima2
Plant disse træer for at forbedre bylivet
by Mike Williams-Rice
En ny undersøgelse fastslår levende egetræer og amerikanske plataner som mestre blandt 17 "supertræer", der vil hjælpe med at gøre byer...
nordhavets havbund
Hvorfor vi skal forstå havbundens geologi for at udnytte vindene
by Natasha Barlow, lektor i kvartær miljøændring, University of Leeds
For ethvert land, der er velsignet med nem adgang til det lavvandede og blæsende Nordsø, vil havvind være nøglen til at møde net...
3 lektioner i skovbrande for skovbyer, da Dixie Fire ødelægger historiske Greenville, Californien
3 lektioner i skovbrande for skovbyer, da Dixie Fire ødelægger historiske Greenville, Californien
by Bart Johnson, professor i landskabsarkitektur, University of Oregon
En løbeild, der brænder i varme, tørre bjergskove, fejede gennem Gold Rush -byen Greenville, Californien, den 4. august…
Kina kan opfylde energi- og klimamål, der begrænser kulkraften
Kina kan opfylde energi- og klimamål, der begrænser kulkraften
by Alvin Lin
På Leader's Climate Summit i april lovede Xi Jinping, at Kina "strengt vil kontrollere kulkraft ...
Blåt vand omgivet af dødt hvidt græs
Kort sporer 30 års ekstrem snesmeltning i hele USA
by Mikayla Mace-Arizona
Et nyt kort over ekstreme snesmeltingshændelser i løbet af de sidste 30 år tydeliggør de processer, der driver hurtig smeltning.
Et fly taber rød brandhæmmende til en skovbrand, da brandmænd parkeret langs en vej ser op i den orange himmel
Modellen forudsiger 10-års udbrud af brande, derefter gradvis tilbagegang
by Hannah Hickey-U. Washington
Et kig på den langsigtede fremtid for naturbrande forudsiger en indledende cirka ti år lang eksplosion af naturbrandaktiviteter, ...

 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

Nye holdninger - nye muligheder

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Marked
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf-publikationer. Alle rettigheder forbeholdes.