En Edinburgh-sporvogn: Praktisk til at bevæge sig rundt, men for dyrt for mange. Billede: Af Daniel, via Wikimedia Commons
Byer over hele verden gør deres offentlige transport gratis til brug. Når passagerantallet stiger, falder bilforbruget. Hvad kan du ikke lide?
Når USA, når bilkulturens hjem først var hjem, eksperimenterer byerne i stigende grad med gratis offentlig transport. Men ideen er ikke et amerikansk konserver: det er det fanger hurtigt over hele kloden.
I den franske hovedstad, Paris, fjerner borgmesteren 72% af byens parkeringspladser. Birmingham i Storbritannien opfordrer chauffører til at lade deres biler være hjemme og bruge offentlig transport i stedet eller til at gå eller cykle. Mere brug af offentlig transport betyder mindre giftig byluft, færre drivhusgasemissioner - og gladere borgere, der er bedre rustet til at undslippe et vigtigt aspekt af fattigdom.
Transport er en af de store forurenere. Især byer ønsker mere effektive, renere måder at bevæge mennesker på. Den gode nyhed er, at nylige nyskabelser antyder et effektivt svar: hvis offentlig transport er gratis, er det sandsynligt, at flere mennesker bruger det, øjeblikkeligt reducerer bilforbrug og forurening.
Den slags adfærdsændring kan ske overraskende hurtigt. Cirka 100 byer over hele verden kører i øjeblikket billetfri transport, de fleste af dem i Europa. Selv i USA, hvor motorvognen er hjemme, byer viser stigende interesse.
Deling af omkostninger
Kansas City i Missouri og Olympia i staten Washington har begge sagt, at deres busser bliver billetfrit i år. Worcester, Massachusetts 'næststørste by, har udtrykt stærk støtte til afkald på billetpriser - et skridt, der vil koste 2-3 millioner dollars om året i forudbestemte priser.
The Rapid Transition Alliance (RTA) er en britisk-baseret organisation, der hævder, at menneskeheden skal gennemføre "udbredt adfærdsændring til bæredygtig livsstil ... for at leve inden for planetariske økologiske grænser og for at begrænse den globale opvarmning til under 1.5 ° C".
Det siger: "En hurtig ændring er i gang, der sætter spørgsmålstegn ved bilens rolle og fremmer offentlig transport, der er tilgængelig for alle. ”
Prisfri transit kan også hjælpe med at skære fattigdom. Fordelene ved at opretholde et transportsystem, der driver økonomien og hjælper beboere på alle indkomstniveauer med at komme til deres job, mens man holder pendlere væk fra veje, er så store, at nogle byledere siger, at omkostningerne skal deles retfærdigt af skatteydere.
Forureningsskæring
Birmingham og Paris sigter begge mod at øge pladsen for cyklister og vandrere ved at fjerne det fra bilejere, der traditionelt er privilegeret af planlæggere. Gør det faktisk snarere forurenende at skære vejplads langt fra øget trængsel? RTA mener, at det kan.
Paris-borgmesteren, Anne Hidalgo, baserer sin genvalgskampagne på at sikre, at "du kan finde alt hvad du har brug for inden for 15 minutter hjemmefra." Hun vil se tilbagevenden af det mere selvforsynende kvarter og sigter mod at gøre alle veje sikre for cyklister inden 2024.
Birmingham vil indføre incitamenter for virksomheder til at fjerne parkeringspladser gennem indførelsen af en årlig parkeringsafgift for arbejdspladsen, og byen bygger 12,800 nye hjem på tidligere parkeringspladser. Fragtforsendelser vil være begrænset til åbningstider, og der vil være et tæppe på 20 km i timen (32 km / t) hastighedsgrænse på byens lokale veje.
Gratis massetransport tilbyder en praktisk, hurtig mulighed for ændring - og en relativt billig. Det kan øge den lokale økonomi. Viceborgmesteren i Gent i Belgien, Filip Watteeuw, har sagt, at siden tilvejebringelsen af gratis bytransport der "har været en stigning på 17% i start-up af restauranter og barer, og antallet af tomme butikker er blevet arresteret".
”Der er en hurtig ændring, der sætter spørgsmålstegn ved bilens rolle og fremmer offentlig transport, der er tilgængelig for alle”
Gent's plan kostede kun € 4 mio. (£ 3.4 mio.) Til implementering. Derimod koster det anslagsvis 20 til 30 mio. £ at bygge en kilometer motorvej. Byen har også markant renere luft - nitrogenoxidniveauer er faldet med 20% siden 2017.
I modsætning til mange større infrastrukturprojekter er det nemt at gennemføre i trin, hvor offentlig transport er gratis, hvis planlæggere for eksempel er usikre på, hvordan det vil påvirke bestemte samfund. I Salt Lake City blev offentlig transport erklæret gratis i en dag om ugen som et eksperiment - Pris gratis fredag.
Sundhed og bydesign er ikke de eneste grunde til træk mod fri massetransport. Fattigdom i indre byområder, med lange pendler på ældre busser, er normen for mange i bunden af samfundet.
Gratis transport kan gøre en øjeblikkelig og uforholdsmæssig forskel med penge i folks lommer på et tidspunkt, hvor mange udviklede samfund ser indkomstgendighedsgabet vokse.
Ikke bilejere
Eksperimenter i de amerikanske byer Denver og Austin blev oprindeligt betragtet som mislykkede, fordi der var ringe bevis for, at de fjernede biler fra vejen; det skyldtes, at nye passagerer havde en tendens til at være fattige mennesker, der ikke ejer biler, ifølge en anmeldelse fra 2012 fra National Academies Press.
Men de lykkedes i en anden forstand; de øgede passagerernes brug med det samme med stigninger på mellem 20 og 60% i de første par måneder.
Bilsalg tumler, når folk ser efter alternativer, og da befolkningen i landdistrikterne - som er mest afhængige af biler - fortsætter med at falde. Tal for januar til september 2019 viste bilsalget lavere på alle større bilmarkeder i verden undtagen Brasilien og Japan.
Integreret transport medfører imponerende reduktioner i forurening, overbelastning og ulykker - og nogle gange mere. i Colombias anden by, Medellin, har en kombination af nytænkning af det offentlige rum og offentlig transport bidraget til en reduktion i kriminalitet.
Finde offentlig transport
Det amerikanske center for klima- og energiløsninger foreslår, at amerikanere kan spare mere end $ 9,738 årligt ved at bruge offentlig transport i stedet for at køre. Adgang, der er et problem for mange, er dog nøglen til at reducere emissionerne - 45% af amerikanerne har ikke adgang til offentlig transport.
Mange britiske byer, byer og landsbyer er også meget dårligt tjent med offentlige tjenester. Edinburgh, Skotlands hovedstad, opførte for nylig et nyt og meget dyrt sporvognsanlæg med priser højere end på byens busnetværk. Passagerantallene vaklede og håbede håb om, at sporvogne kunne betale sig.
Men Edinburgh er kendt for sin sommer-kunstfestival, der bringer besøgende strømmer ind. Der er nu tale om billetfrie sporvogne, i det mindste fra lufthavnen til byens centrum, hvilket kan hjælpe med at øge det samlede antal besøgende på festivalen og øge byens økonomi .
Gulerødder kan ofte arbejde bedre end pinde. Måske burde billetprisfrie offentlige transportordninger tilbyde noget i retning af hyppige flyver-belønninger? - Climate News Network
Om forfatteren
Alex Kirby er en britisk journalist med speciale i miljøspørgsmål. Han arbejdede i forskellige egenskaber på British Broadcasting Corporation (BBC) i næsten 20 år og forlod BBC i 1998 for at arbejde som freelance journalist. Han leverer også mediefærdigheder uddannelse til virksomheder, universiteter og ngo'er. Han er også i øjeblikket miljøkorrespondent for BBC News Online, og vært BBC Radio 4miljøserie, Koster jorden. Han skriver også for The Guardian Climate News Network. Han skriver også en regelmæssig kolonne for BBC Wildlife magasin.
Denne artikel blev oprindeligt vist på Climate News Network
Relaterede bøger
Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning
af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon
Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi
af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon
Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima
af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon
Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.
