I alt blev 6718 elektriske køretøjer solgt i Australien i 2019. Det er tre gange lige så mange som i 2018, men det er stadig lille øl. Mere end en million fossile fyrede lette køretøjer (inklusive SUV'er og utes) blev solgt i samme periode.
Salget blev offentliggjort i kølvandet på den britiske premierminister Boris Johnsons meddelelse at salg af benzin eller dieselbiler vil blive forbudt i Storbritannien i 2035. Storbritanniens er ikke den eneste ret til centrum-regeringen, der ser fordelene ved at gå elektrisk - i 2016 introducerede New Zealands konservative parti et bredt program at tilskynde chauffører til at komme af med fossilt brændstof
Hvis Australien vil gå i samme retning, kan vi lære af, hvad andre har gjort.
Hvorfor skulle vi gå elektriske? Og hvorfor gør vi ikke det?
Hovedargumentet for elektriske køretøjer handler ofte om at nedskære drivhusgasemissioner. Men selvom man lader dem være til side, er der masser af grunde til at bevæge sig væk fra olie som energikilde til transport, blandt dem energisikkerhed, bedre sundhedsresultater og bruge mindre penge på benzinimport.
Australierne har imidlertid været langsomme med at indføre elbiler. Vores tidligere forskning angiver, at de to øverste årsager er frygt for ikke at være i stand til at finde en hurtig genopladning på lange ture (“rækkevidde”) og den højere købspris for elbiler.
Hindringer ryddes
Range angst bør være på tilbagegang. Hurtige genopladere er begynder at blive installeret på større ruter og højere kapacitet batterier øger køretøjets rækkevidde. Under alle omstændigheder er den gennemsnitlige afstand, som australierne har rejst, bare 34.5 km pr. Dag.
Priserne for elbiler er også på vej ned. Bloomberg har forudsagde at større elektriske og fossile brændstofbiler vil koste omtrent det samme i Europa så snart 2022.
Selv når omkostningerne til elektriske køretøjer er højere, er de løbende omkostninger generelt meget lavere. En gennemsnitlig australsk bil kører 12,600 kilometer i løbet af et år, krævende 1360.8 liter brændstof til en pris af omkring $ 2,000 (forudsat at brændstof koster $ 1.50 pr. liter). For en typisk elbil koster den samme mængde rejse $ 250, hvis den genoplades ved hjælp af off-peak elektricitet (forudsat at den koster 11 cent pr. Kilowattime), eller $ 567, hvis den genoplades med dyrere elektricitet (ved 25 cent pr. Kilowattime).
Lektioner fra New Zealand
I 2016 introducerede New Zealands konservative transportminister Simon Bridges en pakke med politikker at tilskynde til elektrisk, især til personbiler. Siden da er salget af elbiler blevet fordoblet hver 12. måned.
I 2019, blev 6545 lette elektriske køretøjer blev bragt til New Zealand og registreret for første gang. Det er ikke langt fra Australiens tal, men i en befolkning på 5 millioner sammenlignet med Australiens 25 millioner.
Så hvad gjorde de konservative for at opmuntre bilisterne til at gå elektrisk? De tog råd fra eksperterne og introducerede en multifasetteret gruppe af foranstaltninger.
Disse omfattede: fritagelse for trafikafgift til en værdi af ca. $ 600 pr. År; offentlige indkøbsprogrammer; installation af et offentligt opladningsnetværk; investering i en fem-årig reklamekampagne inklusive tv-annoncer, onlineoplysninger og "ride and drive" -begivenheder. De etablerede også en ledergruppe på tværs af erhvervslivet og regeringen og en finansieringsordning for at tilskynde organisationer til at gå elektrisk.
I NZ har de næsten tænkt på alt, endda sikret, at der er en facilitet til genanvend gamle batterier.
Men muligvis har den vigtigste faktor været, at regeringen har muliggjort import af brugte elbiler af høj kvalitet fra Japan. I 2019 tegnede de sig for mere end halvdelen af salget af elbiler (4155 anvendt sammenlignet med 2390 nye).
Denne foranstaltning gør det muligt for bilister med lavere budgetter at købe elbiler. Vores upublicerede forskning viser, at elektriske køretøjer har været særligt populære hos multicar-familier, der bruger deres EVs så meget som muligt, da det er så meget billigere end at bruge benzin eller diesel. Når disse glade kunder fortæller deres venner og familie om, hvor meget bedre det er at køre elektrisk, er det en vigtig feedbacksløjfe, der hjælper folk med at overvinde deres frygt for forandring.
Måske er det på tide, at Australien tog en “Blad” ud af Kiwi-bogen og kom om bord med nogle fornuftige politikker og lovgivning for at fremskynde overgangen til elbiler.
Om forfatteren
Gail Broadbent, ph.d.-kandidat Det Naturvidenskabelige Fakultet UNSW, UNSW og Graciela Metternicht, professor i miljøgeografi, Skolen for biologisk jord- og miljøvidenskab, UNSW
Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.
Relaterede bøger
Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning
af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon
Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi
af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon
Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima
af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon
Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.
