Contrails sporer flyveveje for fly, men kan også sprede sig for at danne cirrusskyer. Daniel Albach / Shutterstock
Mens luftfart tegner sig for 2.4% af alle emissioner fra anvendelse af fossilt brændsel globalt afhænger to tredjedele af sektorens opvarmningseffekt af noget andet end dets CO₂-emissioner. Og en af de mest betydningsfulde måder, som luftfart bidrager til global opvarmning, er gennem skyerne, som fly skaber i den øvre atmosfære.
Men, i en ny undersøgelse, har forskere vist, at alternative brændstoffer til petroleum, som fly typisk brænder, kan hjælpe.
Ved cruisinghøjder, hvor atmosfæren er kold og fugtig nok, dannes der kontrailer (kort for kondensstier) i kølvandet på flyet. Disse er skyer lavet af iskrystaller, der oprindeligt produceres fra flymotorens sod- og vandemissioner - du vil sandsynligvis have set dem som hvide, oppustede striber på himlen på en klar dag. Når atmosfæren er særlig kold og fugtig i høje højder, kan disse linjeformede kontrailer vare i mange timer og sprede sig til at danne store væv af cirrusskyer, der ligner hvide hårvinkler.
Disse skyer reflekterer solens stråling tilbage til rummet og køler atmosfæren, men de kan også fange infrarød stråling reflekteret fra jorden. Denne proces varmer i sidste ende atmosfæren, da opvarmningseffekten overstiger køling. Dette er beregnet at være luftfartens største nuværende opvarmningseffekt - næsten dobbelt så høj som den historiske CO₂-emission.
At reducere luftfartens klimapåvirkning fra konturier vil afhænge af minimering af sodpartikler fra flyudstødning. Flyudstødningsdrager plejede at være røgfyldte, da de indeholdt en masse sod. Moderne motorer er designet til at reducere tyngden af sodemissioner, men størrelsen og antallet af iskrystaller, der dannes, afhænger af det store antal partikler. Der er kun så meget mere, der kan opnås ved at rense flyudstødning - fremtidig indsats skal fokusere på selve brændstoffet.
Urenheder som napthalen, der naturligt findes i fly fossile brændstoffer som petroleum, kaldes aromatiske forbindelser. Disse er kulstofringformede kemiske strukturer, der danner byggestenene for sodpartikler. Biobrændstoffer fremstillet af afgrøder og affald af vegetabilske olier og syntetiske brændstoffer fremstillet ved hjælp af vedvarende elektricitet, brint og CO₂, er designet til at reducere COXNUMX-fodaftryk ved flyvning.
Der er ingen aromatiske urenheder i disse brændstoffer, hvilket betyder færre sodpartikler genereres, når de brændes. I den nye undersøgelse fandt forskerne, at de også genererer færre (men større) iskrystaller i atmosfæren under flyvning. Dette gør igen contrails og cirrusskyer, de danner, varmer jorden mindre.
Fremtiden for at flyve
I øjeblikket kan fly kun fyldes op med petroleum eller petroleum-biobrændstofblandinger. Forfatterne af det nye papir fandt ud af, at blandinger af brændstoffer med lave aromatiske urenheder skar dannelsen af iskrystaller med mellem 50 og 70%. I et andet papir, forskere forudsagde det svarer til en reduktion i den samlede opvarmningseffekt af contrails med ca. 20% -50%. Fly er sandsynligvis tilladt at køre på rene biobrændstoffer på et eller andet tidspunkt i fremtiden, så den potentielle reduktion i opvarmningen forårsaget af luftfart kan være endnu større.
Den nye undersøgelses resultater antyder, at bæredygtige brændstofblandinger giver en win-win-situation for at sænke luftfartens CO₂-output og dets produktion af contrail cirrusskyer.
Andre løsninger, såsom elektrisk flyvning, er sandsynligvis kun mulige for meget korte ruter. Selv brintdrevne fly kan kun udvikles til at styre mellemlange afstande. Begge teknologier vil tage mere end et årti at modne, før de kan introduceres i den globale flyflåde. Langdistanceflyvning afhænger sandsynligvis af flydende brændstof af petroleumstype i en overskuelig fremtid.
En anden mulighed er, at piloter undgår dele af atmosfæren, hvor der er større sandsynlighed for, at der dannes kontur. På fly-til-fly-basis vil navigering for at undgå disse regioner næsten helt sikkert øge flyets CO₂-emissioner. Vejrmodeller også kan ikke forudsige de områder, hvor contrails vil dannes med tilstrækkelig nøjagtighed.
Naturligvis vil de økonomiske omkostninger ved udvikling og distribution af biobrændstoffer og syntetiske brændstoffer i tilstrækkelig skala sandsynligvis være store og kan øge flyveomkostningerne. Efter al sandsynlighed bliver regeringer nødt til at give mandat til en udfasning af fossilbaseret petroleum og give store incitamenter for flyselskaberne til at skifte. Men tiden kører kort for at dekarbonisere flyvning, og dette er en effektiv mulighed, som flyselskaber kan udvikle med det samme for at reducere branchens samlede klimapåvirkning.
Om forfatteren
Relaterede bøger
Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning
af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon
Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi
af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon
Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima
af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon
Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, og ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.
