Klar eller ikke her kommer de førerløse biler

Klar eller ikke her kommer de førerløse biler

Når et maj 2016 styrter ned dræbte den person, der opererede en Tesla Model S kører ind Autopilot-tilstand, fortalere for autonome køretøjer frygtede en afmatning i udviklingen af ​​selvkørende biler.

I stedet det modsatte er sket. I august, Ford forpligtede sig offentligt til at køre selvkørende biler inden 2021. I september Uber begyndte at samle passagerer med selvkørende biler i Pittsburgh, omend med sikkerhedschauffører klar til at overtage.

I oktober oplevede Tesla sig selv uheldig af dødsfaldet. Virksomheden begyndte at producere biler, som de sagde havde alle de hardware, der kræves til autonom drift; softwaren skrives og tilføjes senere. I december, dage efter Michigan etablerede regler for test af autonome køretøjer i december, begyndte General Motors at gøre netop det med selvkørende Chevy Bolts. Og bare en dag inden udgangen af ​​sin periode udpegede den amerikanske transportminister Anthony Foxx 10 forskningscentre som officielle teststeder for automatiserede køretøjssystemer.

Tre af de mest betydningsfulde udviklinger i branchen skete tidligere på denne måned. Det 2017 Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas og Nordamerikanske International Auto Show i Detroit så bilproducenter nye og gamle (og deres leverandører) vise deres planer og innovationer i denne arena. Og National Transportation Safety Board (NTSB) udsendte sin rapport om Tesla-dødsfaldet. Sammen foreslår de en fremtid fyldt med førerløse biler, der begge er sikrere end nutidens køretøjer og radikalt forskellige i udseende og komfort.

Bekræftelse af sikkerhed

NTSB-rapporten indeholdt et nøglefund, der uden tvivl vil styrke den autonome køretøjs bevægelse. Ud over at finde ingen sikkerhedsdefekter i Tesla-køretøjet, og endda bortset fra sin beslutning om ikke at beordre tilbagekaldelse af bilen, erklærede den officielle regeringsrapport, at autonome biler er sikrere end menneskedrevne.

For at gøre sit fund analyserede agenturet data Tesla samler eksternt fra alle dens biler. Det sammenlignede antallet af airbags, der blev indsat i Tesla-biler, der har Autopilot og tidligere modeller uden den. Det er en måde at bestemme, hvor mange alvorlige ulykker bilerne var involveret i.

Dataene afslørede, at ulykkesfrekvensen var meget lavere i Tesla-biler udstyret med Autopilot. Biler med Autopilot havde airbags udløst en gang i hver 1.3 millioner miles kørsel; dem uden Autopilot indsatte deres airbags en gang hver 800,000 miles. (Det Advarede NTSB at Teslas Autopilot kræver førerens fulde opmærksomhed og bemærkede, at førerens uopmærksomhed bidrog til det fatale nedbrud.) Paradoksalt nok kan Tesla-ulykken, selvom det var tragisk, i sidste ende øge tilliden til autonome køretøjsteknologier takket være NTSB-undersøgelsen.

Producenter slutter sig til kampen

De sikrere fremtidige biler er dog ikke alle Teslas. Mens Googles syv år lange indsats for at udvikle en autonom bil har ramt et par ujævnheder, CES-udstillinger fra større eksisterende bilfirmaer viste stærke fremskridt.

Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan og Toyota alle fremhævede deres bestræbelser på at indhente den oprindelige Tesla. Nogle af disse traditionelle bilfirmaer viste radikale ideer, såsom udtrækkelige rat, sakse døre og indbyggede AI-assistenter som Amazons Alexa.

Industrileverandører deltager også i spillet. Reservedelsgiganten Delphi demonstrerede en selvkørende Audi SQ5 SUV på gaderne i Las Vegas, resultatet af et partnerskab med kollisionsdetekteringsinnovator Mobileye. Og den franske leverandør Navya viste en helelektrisk selvkørende minibus.


 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

Der opstår nye udviklinger

En ny spiller på scenen er mikroprocessorinnovator NVIDIA, hvis grafikbehandlingsenheder er meget bedre til at håndtere store datamængder hurtigt end konventionelle computerchips har været. Virksomheden har udviklet ekstremt energieffektive processorer, der understøtter dyb læring til autonom kørsel på en Audi Q7. Dyb læring giver køretøjet mulighed for at lære af eksempler og erfaringer, hvilket forbedrer dets præstation under forskellige forhold over tid. Disse systemer kan support drivere der personligt betjener deres køretøjer: for eksempel ved at lægge mærke til, at føreren kigger til venstre og måske ikke ser en cyklist komme hen til højre. Tesla bruger allerede NVIDIA-supercomputere i sine køretøjer, og Mercedes arbejder på integrering af NVIDIA kunstig intelligens i sine produkter.

Derudover er sensorteknologier begge dele bliver bedre og langt mere økonomisk. Dette gælder især for LIDAR, en laserbaseret senseringsmetode, der er meget brugt i førerløse biler.

Med tillid til deres sikkerhedsforøgelser og de enorme teknologiske fremskridt er fremtiden for førerløse biler lige så lys som Las Vegas-stripen.

The Conversation

Om forfatteren

William Messner, John R. Beaver professor i maskinteknik, Tufts University

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den The Conversation. Læs oprindelige artikel.

Relaterede Bøger:

at InnerSelf Market og Amazon

 

Du vil måske også kunne lide

følg InnerSelf på

facebook ikontwitter-ikonyoutube-ikoninstagram ikonpintrest ikonrss ikon

 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

TILGÆNGELIGE SPROG

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeeliwhihuiditjakomsnofaplptroruesswsvthtrukurvi

MEST LÆS

mindfulness og dans mental sundhed 4 27
Hvordan Mindfulness og dans kan forbedre mental sundhed
by Adrianna Mendrek, Bishop's University
I årtier blev den somatosensoriske cortex anset for kun at være ansvarlig for behandling af sensoriske...
hvordan smertestillende virker 4 27
Hvordan dræber smertestillende medicin faktisk smerte?
by Rebecca Seal og Benedict Alter, University of Pittsburgh
Uden evnen til at føle smerte er livet farligere. For at undgå skader fortæller smerte os, at vi skal bruge en...
hvad med vegansk ost 4 27
Hvad du bør vide om vegansk ost
by Richard Hoffman, University of Hertfordshire
Heldigvis, takket være veganismens stigende popularitet, er fødevareproducenter begyndt...
hvordan sparer man penge på mad 0 6
Sådan sparer du på din madregning og stadig spiser velsmagende, nærende måltider
by Clare Collins og Megan Whatnall, University of Newcastle
Dagligvarepriserne er steget opad af en række årsager, herunder de stigende omkostninger ved...
vesten, der aldrig har eksisteret 4 28
Højesteret indleder i det vilde vesten, der faktisk aldrig har eksisteret
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Højesteret har netop, efter alt at dømme, med vilje forvandlet Amerika til en væbnet lejr.
havets bæredygtighed 4 27
Havets sundhed afhænger af økonomi og ideen om Infinity Fish
by Rashid Sumaila, University of British Columbia
Indfødte ældste delte for nylig deres forfærdelse over det hidtil usete fald i laks...
få vaccine booster 4 28
Skal du få et Covid-19 boosterbillede nu eller vente til efteråret?
by Prakash Nagarkatti og Mitzi Nagarkatti, University of South Carolina
Mens COVID-19-vacciner fortsat er yderst effektive til at forhindre hospitalsindlæggelse og dødsfald, er det...
hvem var Elvis pressly 4 27
Hvem var den rigtige Elvis Presley?
by Michael T. Bertrand, Tennessee State University
Presley skrev aldrig en erindringsbog. Han førte heller ikke dagbog. Engang, da man blev informeret om en potentiel biografi...

Nye holdninger - nye muligheder

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Marked
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf-publikationer. Alle rettigheder forbeholdes.