Sådan får mad fra gårde til dit hjem

Sådan får mad fra gårde til dit hjem
Hvor har dine produkter været? CoolR / Shutterstock.com

Mit team ved University of Illinois har lige udviklet sig det første kort med høj opløsning i den amerikanske fødevareforsyningskæde.

Vores kort er et omfattende øjebliksbillede af alle fødevarestrømme mellem amter i USA - korn, frugt og grøntsager, dyrefoder og forarbejdede fødevarer.

For at opbygge kortet samlede vi information fra otte databaser, inklusive Fragtanalyseramme fra Oak Ridge National Laboratory, der sporer, hvor varer sendes rundt i landet, og havnehandelsdata fra US Census Bureau, der viser de internationale havne, gennem hvilke varer handles.

Vi har også frigivet disse oplysninger i en offentligt tilgængelig database.


 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

Dette kort viser, hvordan mad strømmer mellem amter i USA Hver linje repræsenterer transporten af ​​alle fødevarer langs transitruter som f.eks. Veje eller jernbaner. Miljøforskningsbreve (2019), CC BY-SA

Hvad afslører dette kort?

1. Hvor din mad kommer fra

Nu kan beboere i hvert amt se, hvordan de er forbundet med alle andre amter i landet via madoverførsler. Samlet set er der 9.5 millioner links mellem amter på vores kort.

Alle amerikanere, fra by til land, er forbundet via fødevaresystemet. Forbrugere er alle afhængige af fjerne producenter; landbrugs-forarbejdningsanlæg; madopbevaring som kornsiloer og købmandsforretninger; og madtransportsystemer.

For eksempel viser kortet, hvordan en forsendelse af majs starter på en gård i Illinois, rejser til en kornelevator i Iowa, før den går til en foderstof i Kansas og derefter rejser i animalske produkter, der sendes til købmandsforretninger i Chicago.

2. Hvor madknudepunkterne er

På over 17 millioner tons mad modtog Los Angeles County mere mad end noget andet amt i 2012, vores studieår. Den sendte endnu mere ud: 22 millioner tons.

Californiens Fresno County og Stanislaus County er henholdsvis den næststørste. Faktisk var mange af de amter, der afsendte og modtog mest mad, placeret i Californien. Dette skyldes de adskillige store bycentre, såsom Los Angeles og San Francisco, samt den produktive Central Valley i Californien.

Vi ledte også efter de vigtigste amter - de steder, der er mest centrale for den overordnede struktur i fødevareforsyningsnetværket. En afbrydelse af et af disse amter kan have ringvirkninger for fødevareforsyningskæden i hele landet.

Vi gjorde dette ved at lede efter amter med det største antal forbindelser til andre såvel som dem, der scorer højt i en kaldet faktor "Mellemværelsescentralitet," en måling af de steder med den største brøkdel af de korteste stier.

San Bernardino County førte listen, efterfulgt igen af ​​en række andre Californiske transitcentre. Også på listen er Maricopa County, Arizona; Shelby County, Tennessee; og Harris County, Texas.

Vores estimater er dog baseret på 2012, et ekstremt tørkeår i Cornbelt. Så om et andet år kan netværket se anderledes ud. Det er muligt, at amter i Cornbelt ville vise sig som mere kritiske i ikke-tørkeår. Det er noget, vi håber at grave i fremtidigt arbejde.

3. Hvordan mad rejser fra sted til sted

Vi så også på, hvor meget mad der transporteres mellem et amt og et andet.

Mange af de største forbindelser inden for madtransport var inden for Californien. Dette indikerer, at der er meget intern fødevarebevægelse i staten.

En af de største forbindelser er fra Niagara County til Erie County i New York. Det skyldes strømmen af ​​mad gennem en vigtig international havn med Canada.

Nogle af de andre største forbindelser var inde i amterne selv. Dette skyldes flytning af madvarer til fremstilling inden for et amt - for eksempel stiger mælk af en lastbil ved et stort depot og sendes derefter til en yoghurtfacilitet, hvorefter yoghurten flyttes til et dagligvaredistributionslager, alt sammen inden for det samme amt.

Fødevareforsyningskæden er afhængig af et komplekst web af sammenkoblet infrastruktur. For eksempel transporteres meget korn produceret i hele Midtvesten til havnen i New Orleans til eksport. Dette sker primært via vandveje af floderne Ohio og Mississippi.

Infrastrukturen langs disse vandveje - som sluserne 52 og 53 - er kritisk, men er ikke blevet revideret siden deres opførelse i 1929. De repræsenterer en alvorlig flaskehals, der bremser utallige forsyningskæder på landsplan, inklusive korn. Hvis de skulle mislykkes fuldstændigt, ville varetransport og forsyningskæder blive fuldstændig forstyrret.

Jernbaner er også vigtige for at flytte korn. På den anden side flyttes friske råvarer ofte rundt i landet af kølebil. Dette skyldes behovet for at holde friske frugter og grøntsager - landbrugsprodukter med relativt høj værdi - kølige, indtil de når ud til forbrugeren.

I det fremtidige arbejde håber vi at evaluere den specifikke infrastruktur, der er kritisk for den amerikanske fødevareforsyningskæde.

Om forfatteren

Megan Konar, Lektor i civil- og miljøteknik, University of Illinois i Urbana-Champaign

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

bøger_miljø

Du vil måske også kunne lide

TILGÆNGELIGE SPROG

Engelsk Afrikaans Arabic Kinesisk (forenklet) Kinesisk (traditionelt) Dansk Hollandsk filipino finnish fransk tysk græsk hebraisk Hindi Ungarsk indonesisk italiensk japansk Korean Malay Norwegian persisk polsk portugisisk rumænsk russisk spansk Swahili Svensk Thai tyrkisk ukrainsk Urdu vietnamesisk

følg InnerSelf på

facebook ikontwitter-ikonyoutube-ikoninstagram ikonpintrest ikonrss ikon

 Få det nyeste via e-mail

Ugeblad Daglig inspiration

Nye holdninger - nye muligheder

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Marked
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf-publikationer. Alle rettigheder forbeholdes.