De fleste chauffører har begrænset bevidsthed om, hvordan man er sikker omkring lastbiler. sv1ambo / Flickr, CC BY

Transporteksperter har advaret om det stigende befolkning i indre byer og efterspørgsel efter ny infrastruktur kan føre til flere sammenstød, alvorlige kvæstelser og muligvis dødsfald, der involverer tunge køretøjer, såsom lastbiler.

Unge chauffører (18-25 årige) er fire gange mere sandsynligt at være involveret i alvorlige eller fatale nedbrud. Dette betyder, at trafiksikkerhedskampagner, der fokuserer på unge chauffører, der interagerer sikkert med tunge køretøjer, kan gøre en forskel for vores vejafgift.

Vej sikkerhed

Antallet af lastbiler på australske veje forventes at være dobbelt i de næste 20 år.

I de 12 måneder til marts 2018, 184 mennesker døde af 163 fatale nedbrud med tunge lastbiler over hele Australien. Og i modsætning til hvad folk måske tror, ​​er 80% af de trafikdræbte, der involverer tunge køretøjer, hovedsageligt forårsaget af den anden part - ikke af lastbilchaufføren. Omkring 63% af disse andre parter er 21 år eller derunder.

Årsagen til dette kan til dels skyldes, at de fleste chauffører har begrænset bevidsthed om, hvordan man er sikker omkring lastbiler.

Tidligere kampagner fra Victoria's Transportulykkeskommission og andre har understreget vigtigheden af ​​trafiksikkerhed ved at fokusere på aspekter som hastighed, træthed og spirituskørsel. Men kampagner rettet mod sikkerhed omkring lastbiler er knappe omkring Australien.

Royal Automobile Club of Queensland oprettet en video for at vise, hvordan man deler vejen med lastbilbrugere. Og mens der har været en kampagne om lastbiloplysning i NSW, Australien har endnu ikke haft en kampagne rettet mod de mest sårbare trafikanter (18-25-årige).

Hvad folk ikke ved om lastbiler

Swinburne Universitets kommunikationsdesignstuderende samarbejdede med Melbourne kreative bureau, Hård kant, for at undersøge og designe en sådan kampagne for deres jævnaldrende. Nogle undersøgelser antyder designere af en kampagne, der er del af en målgruppe er godt placeret til at forstå den visuelle tone, sprog og opførsel af deres demografiske mål.

Der er ikke mange trafiksikkerhedskampagner i Australien, der fokuserer på tunge køretøjer:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

studerende interviewet mere end 200 deltagere i alderen 18-25 år. De fandt, at 80% aldrig betragtede lastbilindustrien, og var derfor ikke opmærksomme på de risici, der var forbundet med at dele vejen med tunge køretøjer.

Halvdelen af ​​deltagerne mente, at lastbilchauffører var aggressive og ufaglærte, 20% var fuldstændig uvidende om placeringen af ​​blinde pletter på lastbiler, mens 60% var vagt opmærksomme på, at lastbiler havde blinde pletter. De fleste undervurderede den tid, det tog for lastbiler at bremse for at undgå nedbrud.

Forskningen korrelerer med resultaterne af Australian Road Research Board med hensyn til de daglige udfordringer, som tunge køretøjsdrivere står over for i at dele vejen med lette køretøjer. De fem centrale beskeder fra tavlen var:

• Vær opmærksom på sving eller stop, især i tung trafik

• give lastbiler masser af plads, når de skifter kørebane

• når du drejer over eller slutter dig til en trafikstrøm, skal du passe på lastbiler

• hold dig til din egen side af vejen, da lastbiler ikke let kan komme ud af vejen

• vent på, at lastbiler fuldender deres manøvrer, før du fortsætter

• pas på blinde pletter.

Lastbiler har fire hovedblinde pletter på køretøjet, der er placeret lige foran lastbilen ved siden af ​​lastbilchaufførens dør, på passagersiden, der løber længden af ​​lastbilen og strækker sig ud tre baner og 10 m direkte bag lastbilen.

En lastbils størrelse er en vigtig overvejelse for unge chauffører. Tunge køretøjer kan variere mellem 4.5-22 tons. Større køretøjsmasse kræver mere plads til at bremseFor eksempel tager en lastbil, der kører i 60 km / t, omkring 83 meter at bremse, mens en lastbil, der kører i 100 km / t, tager cirka 185 meter at bremse. (Amerikansk oversættelse: 100 km = ca. 60 miles; 185 meter, 185 yards, ca.)

Uhensigtsmæssige hastigheder under rådende forhold er fortsat en væsentlig årsag til ulykker. Kombineret med hastighed i et tredjepartskøretøj kan dette resultere i rullende, svingning eller vanskeligheder med at forhandle rundkørsler eller vognbaneskift.

Hvordan vi kan lære dem

I NSW er Vær opmærksom på lastbilen kampagne fokuseret på blinde pletter med videoer, der viser, hvad lastbilchauffører så, da de sad i førersædet.

At sætte folk i førersædet var en effektiv måde at kommunikere en lastbils blinde pletter på:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Som en del af deres forskning sad Swinburne-studerende også i førerhuset på en lastbil. Fra dette udsigtspunkt besluttede de, at designproblemerne for deres kampagne inkluderede, hvordan man bedst kunne kommunikere lastbilchaufførens synspunkt til bilchauffører, og hvordan man udviklede en måde, som unge mennesker kunne genkende og acceptere deres rolle i problemet.

Under deres indledende interviews opdagede de studerende, at 98% af mennesker i lette biler bemærkede reklamer på lastbilen. Nogle af de ideer, de kom på, omfattede kommunikation af blinde pletter gennem farve på siderne af lastbilen.

De udtænkte også interaktive spil for at fremhæve dumheden af ​​førerens adfærd, når de trak sig ud foran en lastbil, der skulle screenes i løbet af kvart tid ved fodboldkampe.

Trafiksikkerhed er et fælles ansvar. At gøre vores veje sikrere kræver støtte fra organisationer, industri, virksomheder, samfundsgrupper og enkeltpersoner.

Design er godt placeret til at oversætte kompleksiteten omkring problemerne og udvikle adfærdsændringskampagner, der uddanner og motiverer.

Om forfatteren

Nicki Wragg, lektor, Swinburne University of Technology

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den The Conversation. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

at InnerSelf Market og Amazon