Din by kan være den, der eksporterer dødelig luftforurening

Luftforurening ses ofte som et lokalt problem, der kræver lokale og regionale løsninger. Karachi, London, Lagos, Mexico City og Paris er blot nogle få af verdens byer, der kæmper med dårlig luftkvalitet. Da byboere i stigende grad bliver bedt om at kaste bilen - især hvis den er diesel - og bruge grønnere transportformer, er det let at glemme, at luft også er mobil. Som et resultat er der meget lidt opmærksomhed på indvirkningen af ​​grænseoverskridende luftforurening på menneskers sundhed og trivsel. The Conversation

Globalt dræber luftforurening forårsaget af mikroskopiske fine partikler (PM?.?) 3.5 millioner mennesker hvert år. Disse partikler kan nemt trænge ind i luftvejene. De rangerer femte verdensomspændende blandt alle sundhedsrisici efter højt blodtryk, rygning og diæt. Indånding af beskidt luft kan øge risikoen for hjertesygdom, lungekræft, slagtilfælde og påvirkning mental sundhed. Og det er de sårbare i samfundet, der lider mest med 300m børn trækker i øjeblikket giftig luft ind. Indendørs og udendørs luftforurening forårsager sammen med brugt røg 570,000 dødsfald hos børn under fem år hvert år på grund af luftvejsinfektioner såsom lungebetændelse.

bevægelse af luftforurenende stoffer fra transport og landbruget aktiviteter i et land kan påvirke luftkvaliteten i et andet land. Såsom røg fra indonesiske skovbrande, der har forårsaget en giftig tåge at komme ned over dele af Malaysia og Singapore. Et andet eksempel er atmosfærisk brun sky - et transnationalt luftforureningsfænomen, der indeholder aerosoler som sod og støv, der udgør en risiko for menneskers sundhed og fødevaresikkerhed, især i Asien.

Eksport af emissioner

Grænseoverskridende luftforurening har været et problem i nogen tid: i 1970-80'erne fik Storbritannien tilnavnet "beskidt mand i Europa”For at nedbringe industrielle svovlemissioner, som bidrog til sur regn i Europa - et ry, som Grønne frygt vil blive genvundet efter Brexit.

Men det er først for nylig, at omfanget af luftforureningseffekter af international handel er blevet vurderet med en studere hvilket antyder, at der i 400,000 fandt sted omkring 2007 for tidlige dødsfald i en anden region i verden end den, hvor luftforurenende stoffer blev udsendt.


indre selv abonnere grafik


Varer og tjenester, der produceres i en region til brug i en anden region, er ansvarlige for 22% (762,400) af luftforureningsrelaterede dødsfald over hele verden. Især var kinesiske partikelemissioner ansvarlige for 64,800 for tidlige dødsfald i andre regioner, herunder over 3,000 dødsfald i Vesteuropa og USA. Derimod er kinesiske produkter købt i Vesteuropa og USA forbundet med over 100,000 dødsfald i Kina på et år.

International handel har set mange udviklede lande overføre deres fremstilling i udlandet, for at drage fordel af billig arbejdskraft og slap miljøstandarder i ofte mindre velhavende nationer. Som et resultat er luftforurening, herunder drivhusgasemissioner, effektivt eksporteret til udviklingslande.

Gør kontakten

Så mens skumle grå billeder af smog kvæles Beijing or New Delhi måske beder andre om at spørge, hvorfor de ikke rydder op i deres handling, er det vigtigt at huske, at disse byer påtager sig en enorm produktionsbyrde, da meget af verdens varer og tjenester er outsourcet til Kina og Indien.

Der er nu behov for regeringer at skifte fra beregning af drivhusgasemissioner baseret på produktion til en baseret på forbrug af varer og tjenester. Dette har vigtige konsekvenser for globale klima- og luftreduceringspolitikker, fordi så meget som 20% til 25% af den samlede kuldioxidemission kommer fra produktionen af ​​varer og tjenester, der handles internationalt.

Selvom der har været succes med at opnå bedre luftkvalitet i løbet af de sidste seks årtier, fjerner dette ikke behovet for at imødegå store globale miljøudfordringer. Byer er ansvarlige for omkring 70% af globale drivhusgasser. Mens kuldioxid på lang sigt påvirker klimaet, kortvarige klimaforurenende stoffer såsom sort kulstof (en primær del af partikler), metan og ozon har opvarmning på klimaet på kort sigt. Lokal handling, Såsom forbud mod dieselbiler, adresserer både luft- og klimaforurenende stoffer. Dette kan opnå øjeblikkelige effekter ved at reducere opvarmning på kort sigt og forbedre luftkvalitetsniveauerne.

Der er flere internationale konventioner til regulering af luftforurening og relaterede spørgsmål. Men for nu er der ingen sammenhængende retlige rammer som sigter mod at beskytte atmosfæren. Dette har ført til opfordringer til et nyt Atmosfærens lov at yde effektivt samarbejde om luftforurening og klimaforandringer på regional og global skala. Som det ser ud, er sandsynligheden for, at en sådan lov får støtte, lav i betragtning af skepsis til klimaforandringer, der er udvist af magtfulde verdensledere som præsidenter Trump , Putin.

Enhver har ret til ren luft. Men luftforurening kræver ingen visa, og dens ødelæggende virkning kan mærkes langt fra kilden. Ikke længere kan lederne af de udviklede lande undgå det faktum, at deres borgeres forbrug og livsstilsvalg har en væsentlig indvirkning på mennesker i andre dele af verden. Som forbrugere har vi magten og ansvaret til at kræve bedre miljømæssige og sociale standarder - så vi kan alle ånde liv, uanset hvor vi bor.

Om forfatteren

Gary Haq, SEI-associeret, Stockholm Environment Institute, miljøafdeling, University of York

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den The Conversation. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

at InnerSelf Market og Amazon