Ny forskning foreslår 1.5 c klimamål at være uden for rækkevidde uden grønnere planer
Globale emissioner af fossile brændstoffer faldt med omkring syv procent i 2020 sammenlignet med 2019. Men der vil sandsynligvis være et rebound, når lockdown bliver lettere, medmindre COVID-19-genopretningspakker fokuserer på 'grøn opsving'. (AP Photo / Michael Probst)

Den mængde kuldioxid, som vi stadig kan udsende, mens vi begrænser den globale opvarmning til et givet mål, kaldes ”resterende kulstofbudget, ”Og det er blevet et kraftfuldt værktøj til at informere klimapolitiske mål og spore fremskridt hen imod mål for netto-emissioner.

Dette kulstofbudget er som et fast økonomisk budget: der er et loft over de samlede tilladte udgifter over tid, og overskydende udgifter på kort sigt kræver afdøde udgifter i fremtiden. Tilsvarende er det resterende kulstofbudget en fast samlet mængde af fremtidige emissioner, der er lille nok til at begrænse globale temperaturstigninger, før de overstiger vores klimamål.

Forskernes skøn over det resterende kulstofbudget varierer meget. Undersøgelser bruger ofte forskellige tilgange eller endda definitioner af, hvad kulstofbudgettet repræsenterer. Dette kan involvere forskellig behandling af, hvordan andre drivhusgasser end CO2 bidrager til klimaændringer, eller den ufuldstændige repræsentation af nogle processer, såsom aerosols rolle i klimaændringerne.

Det store udvalg af skøn kan bruges til enten at afskrive ambitiøse klimamål eller argumentere for, at overgangen til en kulstoffattig økonomi kan gå gradvist over flere årtier. Hverken ekstrem afspejler den faktiske usikkerhed særlig godt.


indre selv abonnere grafik


Vi udviklede en en ny måde at generere et bedre skøn over det resterende kulstofbudget for Paris-aftalen på 1.5C, der integrerer alle større usikkerhedskilder. Vores resultater antyder, at selvom den voksende liste over lande, der forpligter sig til 2050 netto-nul-emissionsmål, nåede deres mål, ville vi stadig nedbryde det resterende kulstofbudget på 1.5 C mere end et årti for tidligt.

Dette er en stærk påmindelse om, hvor hurtigt vi løber tør for tid til at nå det mest ambitiøse temperaturmål i Parisaftalen.

Hvor meget budget er der tilbage?

Vores bedste skøn over det resterende kulstofbudget på 1.5 ° C er 440 milliarder ton CO2 fra 2020 og frem. Hvis menneskelige aktiviteter rundt om i verden fortsætter med at producere CO2 til de nuværende satser, udtømmer vi det resterende kulstofbudget om lidt mere end 10 år.

Hvis vi sænker vores emissionsrate, vil det resterende budget vare længere. For at undgå at overskride det resterende kulstofbudget er vi nødt til helt at stoppe med at udlede CO2. Et budget på 440 milliarder ton fra 2020 betyder, at den globale CO2-emission skal reduceres til netto-nul omkring 2040.

Men selv dette ville kun give os en 50 procent chance for ikke at overstige 1.5 ° C. For en 67 procent chance må den samlede CO2-emission ikke overstige 230 milliarder ton. Dette er cirka fem års aktuelle emissioner eller at nå netto-nul-emissioner inden 2030.

Ny forskning foreslår 1.5 c klimamål at være uden for rækkevidde uden grønnere planer
Fordeling af det resterende kulstofbudget for 1.5 ° C (venstre panel), der viser det gennemsnitlige skøn på 440 Gt CO2 fra 2020 og fremefter med et 33.-67. Percentilinterval på 230 til 670 Gt CO2. Dette interval omfatter alle større geofysiske usikkerheder, men er også følsomme over for andre usikkerheder, der vedrører menneskelige beslutninger og afbødende handlinger. Især menneskelige beslutninger vedrørende fremtidige emissioner af andre drivhusgasser og aerosoler har potentialet til at flytte CO170-budgetfordelingen med 2 Gt COXNUMX i begge retninger (højre panel).
Matthews, Tokarska et al (2020) Kommunikation Jord og miljø

Global dekarbonisering inden for 10 til 20 år er naturligvis en afskrækkende udfordring. Men er det umuligt?

Det sidste år oplevede globale CO2-emissioner falder med syv procent i forhold til 2019. Fortsat fald i denne hastighed vil medføre, at de globale emissioner når netto-nul omkring 2035, hvilket giver os bedre end endda odds for at begrænse den globale opvarmning til 1.5 ° C.

Dette vil ikke ske uden en global indsats for at ændre banen for fremtidige emissioner. 2020-emissionsfaldet var en bivirkning af bestræbelserne på at kontrollere COVID-19. Hvis den økonomiske genopretningsindsats var målrettet mod at forsøge at nedbringe emissionerne yderligere dette kunne holde 1.5C målet inden for rækkevidde.

Ændring af forløbet for fremtidige emissioner

På toppen af ​​de globale nedlukninger i april 2020 faldt den daglige CO2-udledning med næsten 20 procent i forhold til samme periode i 2019. Disse indsigter kan informere, hvordan COVID-19-genvindingsinvesteringer kunne bruges til at drive emissioner yderligere nedad.

De største relative fald i emissioner kom fra reduktioner i vejtransport, såsom pendling i bil og flyrejser. Selvom vi alle lider under tabet af personlige interaktioner, har vi også lært meget om, hvordan man indkalder til møder, præsentationer og samarbejde online. Mens individuel mobilitet vil komme tilbage, efterhånden som lockdown bliver lettere, betyder vores nedbrudskursus i fjernarbejde og læring, at vi muligvis ikke behøver at vende tilbage til pre-COVID-19 rejseniveauer.

Ny forskning foreslår 1.5 c klimamål at være uden for rækkevidde uden grønnere planer
Globale kuldioxidemissioner faldt dramatisk i de tidlige stadier af COVID-19-pandemien, da mange grænser blev lukket, og folk blev hjemme, hovedsageligt på grund af nedsat overfladetransport og flyrejser.
(Le Quéré et al. Nature Climate Change, 2020 / Global Carbon Project), CC BY

Emissioner fra industri og kraftproduktion faldt ikke så meget, relativt set. Dette peger på behovet for systemiske ændringer i den teknologiske infrastruktur for at frigøre potentialet for økonomisk kulstoffattig økonomisk aktivitet.

Lignende teknologiske fremskridt er også nødvendige for at understøtte rejser med lavt kulstofindhold under omstændigheder, hvor online platforme ikke er op til opgaven. Kombinationen af ​​vedvarende individuel adfærdsmæssig ændring med en hurtig udvidelse af kulstoffattig infrastruktur har potentialet til at have en væsentlig effekt på banen for fremtidige CO2-emissioner.

Holder sig inden for det resterende kulstofbudget

Et stigende antal lande, byer og virksomheder er forpligte sig til mål for netto-emissioner, hvor CO2-emissioner reduceres til nul eller til et niveau, der matches med den forsætlige fjernelse af CO2 fra atmosfæren. Disse mål er afgørende for enhver indsats for at holde sig inden for det resterende kulstofbudget.

Lande, der har vedtaget eller lovet mål for netto-emissioner, inkluderer Den Europæiske Union, Det Forenede Kongerige, Kina, Canada og De Forenede Stater under den nye Biden-administration. I øjeblikket er de fleste af disse mål sat til 2050 (eller 2060 i tilfælde af Kina).

Ifølge vores skøn over det resterende kulstofbudget, disse forpligtelser er utilstrækkelige til at begrænse opvarmningen til 1.5 ° C. De kan dog begrænse opvarmningen til det højere temperaturmål i Parisaftalen: langt under 2C.

Klimaeffekterne af andre drivhusgasser såvel som aerosoler, der udsendes ved brug af fossile brændstoffer, er fortsat en af ​​de største kilder til usikkerhed i skøn over det resterende kulstofbudget. Vores effektivitet til at afbøde disse andre emissioner kan udvide eller trække størrelsen på det resterende kulstofbudget.

Dette år vil være nøglen i vores bestræbelser på at mindske emissionerne. COVID-19 har åbnet et vindue med muligheder for at opfylde ambitiøse klimamål, der ellers kunne have været uden for rækkevidde.

Regeringer rundt om i verden bruger hidtil usete beløb på at støtte og genoplive de nationale økonomier. Vi skal aktivt udnytte denne mulighed for en grøn opsving , undgå at investere i infrastruktur og industrier, der låser fremtidige CO2-emissioner. Alligevel er COVID-19-stimuluspakker, der hidtil er annonceret, ”mangler muligheden” ifølge FNs miljøprograms tilpasningsrapport udgivet i sidste uge.

Der er ingen nødlåsning, der vil sænke klimaopvarmningen. I stedet har vi brug for målrettet, betydelig og vedvarende indsats og investeringer for fortsat at falde og til sidst eliminere den globale CO2-emission. Dette vindue er åbent nu, og vi må ikke gå glip af muligheden.

The ConversationOm forfatteren

H. Damon Matthews, professor og Concordia University Research Chair i klimavidenskab og bæredygtighed, Concordia University og Kasia Tokarska, postdoktor, Schweiziske Forbunds Tekniske Universitet Zürich

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

bryde

Relaterede Bøger:

Den fremtid, vi vælger: Overlevelse af klimakrisen

af Christiana Figueres og Tom Rivett-Carnac

Forfatterne, som spillede nøgleroller i Paris-aftalen om klimaændringer, tilbyder indsigt og strategier til at håndtere klimakrisen, herunder individuel og kollektiv handling.

Klik for mere info eller for at bestille

Den ubeboelige jord: Livet efter opvarmning

af David Wallace-Wells

Denne bog udforsker de potentielle konsekvenser af ukontrollerede klimaændringer, herunder masseudryddelse, mad- og vandknaphed og politisk ustabilitet.

Klik for mere info eller for at bestille

Fremtidsministeriet: En roman

af Kim Stanley Robinson

Denne roman forestiller sig en nær fremtids verden, der kæmper med virkningerne af klimaændringer og tilbyder en vision for, hvordan samfundet kan ændre sig for at håndtere krisen.

Klik for mere info eller for at bestille

Under a White Sky: The Nature of the Future

af Elizabeth Kolbert

Forfatteren udforsker den menneskelige indvirkning på den naturlige verden, herunder klimaændringer, og potentialet for teknologiske løsninger til at løse miljømæssige udfordringer.

Klik for mere info eller for at bestille

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

redigeret af Paul Hawken

Denne bog præsenterer en omfattende plan for håndtering af klimaændringer, herunder løsninger fra en række sektorer som energi, landbrug og transport.

Klik for mere info eller for at bestille