Under nedlukning fik rejsebegrænsninger brugen af bil og offentlig transport til at styrtdykke over hele Storbritannien. Den 12. april 2020 faldt antallet af daglige ture med bil til 22 %sammenlignet med en typisk dag året før. Brug af offentlig transport faldt også. Salget af National Rail-billetter var kl 4% af deres pre-pandemiske norm og salg af busbilletter uden for London faldt til 10 %.
Med en tredjedel af verden under lås på et tidspunkt bidrog rejserestriktioner i forskellige lande til en global reduktion af kuldioxid (C0?)-emissioner på 17 % i april i forhold til 2019. Men da disse foranstaltninger er blevet lempet, er brug af personlige køretøjer steget igen og nærmer sig 80% af de typiske niveauer midten af juli. Desværre er offentlig transport stadig lavt med salg af togbilletter og busser uden for London kører stadig ved 16% og 31% af henholdsvis det normale.
Mens flere vælger at rejse med bil og privat transport, er antallet af passagerer, som tog og busser kan transportere, også blevet reduceret for at opfylde retningslinjerne for social afstand. Det betyder, at folk fra forskellige husstande skal holde en til to meter fra hinanden. Så når et sæde er taget, skal de omgivende pladser være tomme.
Dette har haft en dybtgående indvirkning på klimapåvirkningen af tog , bil rejse. Når man kører med normal kapacitet, er offentlig transport mere miljøvenlig end at rejse i bil. Selvom et tog eller bus kan producere mere C0? end en bil transporterer de langt flere mennesker, så emissionerne pr. person er samlet set lavere.
Men under sociale afstandsforhold, og hvis man antager, at eventuelle ufyldte sæder svarer til, at en pendler kører på arbejde i stedet, producerer dieseldrevet offentlig transport mere C0? emissioner pr. passager end en lille bil.
Emissioner pr. Passager fra forskellige transportformer med en social afstand på to meter. Henley, Moore og Ostler, Forfatter leveret
At holde pandemien offentlig transport grøn
Så hvordan bedst kan man pakke offentlig transport i betragtning af retningslinjerne for fast plads og social afstand? Vi designede en app der optimerer antallet og siddepladserne for personer, der sikkert kan bruge offentlig transport. Appen giver et offentligt transportselskab mulighed for at se den optimale afstandsstrategi i forskellige scenarier for social afstand og inkluderer muligheden for at bruge plastikafskærmning til øget isolering.
Beregningen fungerer ved at forsøge at udfylde passagerer bagfra på toget og placere den første passager i første sæde. Appen trækker derefter en social distancerende boble omkring passageren. Andre sæder, der er inde i boblen, kan ikke bruges, så de ignoreres, og den næste passager sættes i det næste ledige sæde. Denne proces gentages, indtil alle pladser enten er fyldt eller udpeget som tomme. Dette er kendt som en grådig algoritme - det betragter ikke alle pladser på samme tid, det vælger bare det næste ledige sæde.
Appen er i øjeblikket fastgjort til en vognstørrelse, og den er derfor især nyttig for offentlige transportvirksomheder, der tager planlægningsbeslutninger. Men det er open source, hvilket betyder, at det kunne udvides til at omfatte forskellige vogndesign og -størrelser og tillade passagerer at indtaste, hvilke sæder i deres vogn, der er taget, så appen kan rådgive, hvilket er det sikreste sæde for dem at vælge.
I Syd Wales er det mest anvendte tog klasse 150 dieselmotor, som blev lavet i 1980'erne. Hvis et selskab, der bruger disse tog, kan tilskynde mindst ti passagerer pr. Transport til at bruge deres service, vil de være mere effektive end en stor bil. Men tog, der bruger disse ineffektive dieselmotorer, kræver mindst 17 passagerer at være mere miljøvenlige end en lille bil. Uden brug af plastikafskærmning mellem sæderne kan en togvogn kun understøtte maksimalt 16 socialt distancerede passagerer.
Inkludering af plastikafskærmning i vogne kan øge det maksimale antal passagerer i en enkelt vogn til 38, hvilket gør emissionerne pr. Passager meget lavere end en lille bil.
Optimal siddeplads med plastikafskærmning (øverst) og med plastikafskærmning (nederst). Henley, Moore og Ostler, Forfatter leveret
Vejtransport udgør omkring 20 % af Storbritanniens drivhusgasemissioner. At reducere dette er nøglen til landets strategi for opfyldelse af netto nul-emissionsmål, og offentlig transport bør spille en førende rolle i denne indsats. Men for at dette kan ske, skal der være væsentlige ændringer for at holde passagererne sikre under pandemien, mens de miljømæssige fordele ved bus- og togrejser bevares.
Foranstaltninger til social distancering skal enten reduceres, mens andre sikkerhedsforanstaltninger, som f.eks. Iført maske og regelmæssig rengøring, skal øges, eller plastskærme skal tilføjes mellem sæder i tog- og busvogne. Investering i motorer med lavere emissioner kan også være med til at skabe en overgang til mere brændstofeffektiv offentlig transport.
Vores forskning skal tjene som en advarsel. Da lockdown-foranstaltninger fortsat er afslappede, vil flere mennesker rejse på arbejde og fritid, hvilket øger efterspørgslen efter offentlig transport. Hvis disse tjenester forøges uden at tilføje flere beskyttelsesforanstaltninger, kan tog og busser køre med et betydeligt økonomisk tab, samtidig med at man undgår miljøfordele.
Om forfatterne
Thomas Woolley, lektor i anvendt matematik, Cardiff University; Joshua Moore, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff University; Lucy Henley, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff Universityog Timothy Ostler, ph.d.-kandidat i anvendt matematik, Cardiff University
Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.
Relaterede bøger
Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning
af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon
Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi
af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon
Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima
af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon
Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, , ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.
