Solenergi driver nu meget af verden. kenlund / flickr, CC BY-SA

I 2016 blev der tilføjet mere vedvarende energi til det globale net end nogensinde før og til en lavere pris. En global energirevolution er helt klart i gang.

Hvad katalyserede denne transformation?

I vores seneste undersøgelse, Hurtigere og renere 2: Kick-start decarbonization, vi kiggede på de tendenser, der driver dekarbonisering i tre nøglesektorer i det globale energisystem - magt, transport og bygninger.

Ved at følge emissionsforpligtelser og aktioner fra lande undersøgte vi, hvilke kræfter der kan drive hurtig overgang gennem vores Climate Action Tracker analyse.

Det viser sig, at det i disse felter kun har taget et par spillere at sætte i gang den form for transformation, der er nødvendig for at opfylde Parisaftalens mål at holde den globale temperaturstigning på godt under 2°C, ideelt set til 1.5°C, over dets præindustrielle niveau.

Vedvarende energi på vej

Det mest progressive felt i elsektoren er vedvarende energi. Her var kun tre lande - Danmark, Tyskland og Spanien - i stand til at vise vejen og starte et internationalt skift.

Alle tre introducerede stærke politikpakker for vind og sol, der gav klare signaler til investorer og udviklere om at investere i disse nye teknologier. Mål for vedvarende energi og økonomiske støtteordninger, såsom feed-in-takster, var centrale for dem.

I 2015 havde 146 lande implementeret sådanne støtteordninger.

Dernæst konstaterede vi, at Storbritannien, Italien og Kina sammen med de amerikanske stater Texas og Californien skubbede bulkproduktion af solteknologi yderligere og leverede de slags stordriftsfordele, der førte til denne massive stigning i vedvarende kapacitet globalt.

Mellem 2006 og 2015 steg den globale vindkraftkapacitet med 600% og solenergikapaciteten øget ved 3,500%.

Forfatter leveret

Solar forventes at blive den billigste energiproduktionskilde inden 2030 i de fleste lande. I nogle regioner er vedvarende energi det allerede konkurrencedygtige med fossile brændstoffer.

Information udgivet denne måned af FN's miljøprogram og Bloomberg New Energy Finance bekræfter, at antallet af vedvarende optagelse i 2016 steg igen med ren energi, der leverede 55% af al ny elproduktionskapacitet tilføjet globalt. Det er første gang, at der var mere ny vedvarende kapacitet end kul.

Investering i vedvarende energi fordoblede investeringen i fossile brændstoffer. Alligevel faldt ren energiinvestering med 23% fra 2015, hovedsageligt på grund af faldende priser.

For at opfylde målene i Parisaftalen er vi nødt til fuldstændigt at dekarbonisere det globale energisystem inden midten af ​​århundredet. Det betyder, at de historiske tendenser i energisektoren - 25% til 30% årlig vækst i vedvarende energi - skal fortsætte i de næste fem til ti år.

Dette vil kræve yderligere politikker og incitamenter, fra øget fleksibilitet i energisystemet til nye regulerings- og markedstilgange.

Elbiler klar til at starte

En lignende tendens begynder at ændre sig transportsektoren. I 2016 blev der solgt mere end en million elektriske køretøjer, og nyt salg fortsætter at overstige fremskrivningerne.

Igen fortæller vores forskning os, at det kun tog nogle få spillere at starte denne tendens: Norge, Holland, Californien og for nylig Kina.

Kina er blevet førende inden for ren transport. Disse køretøjer er soldrevne. vtpoly / flickr, CC BY

Deres politik fokuserede på mål for at øge andelen af ​​elektriske køretøjer til salg og på vejen, kampagner til fremme af adfærdsmæssige ændringer, infrastrukturinvesteringer og forskning og udvikling.

Den Europæiske Union oplevede salg af elektriske køretøjer afhente i 2013. Og i USA voksede deres markedssegment mellem 2011 og 2013, faldt en smule i 2014 og 2015 og hoppede tilbage igen i 2016.

Kinas marked startede lidt senere, i 2014, men salget der har allerede overgået både USA og EU.

Skønt det til dato er bagud inden for sektoren for vedvarende energi, er markedet for elbiler klar til at se et lignende boom. Det nuværende salgstal er imponerende, men vi er stadig langt fra at se en transporttransformation, der gør det muligt for os at nå målene for Parisaftalen.

For at verden kan opfylde den øvre grænse på 2 ° C, der er sat i Paris, skal halvdelen af ​​alle lette køretøjer på vejen være elektriske inden 2050. For at nå 1.5 ° C-målet skal næsten alle køretøjer på vejen være elektrisk drev - og ingen biler med forbrændingsmotorer bør sælges efter ca. 2035.

For at få os til at gå den vej, ville flere regeringer rundt om i verden være nødt til at indføre de samme strenge politikker som dem, der blev vedtaget af Norge og Holland.

Bygninger kommer sidst ind

Den tredje sektor, vi undersøgte, er bygninger. Selvom højere energieffektivitetsstandarder i apparater virkelig begynder at bremse emissionerne, har emissioner fra varme- og kølebygninger været meget sværere at udfase.

Der er gennemprøvede teknologiske løsninger, der kan resultere i nye, nul-kulstof bygninger. Hvis disse konstruktioner er designet korrekt, er de omkostningseffektive i deres levetid og kan forbedre livskvaliteten.

I Europa og andre steder er der nogle gode indledende politikker for nye bygningsstandarder, der gør nye konstruktioner mere miljøvenlige, og nogle EU-stater - Storbritannien, Frankrig og Holland blandt dem - begynder også at pålægge ældre bygninger at blive ombygget.

Alligevel falder eftermonteringsgraden langt under, hvad der kræves for at reducere bygningsemissioner væsentligt.

Innovative økonomiske mekanismer til at øge graden af ​​eftermontering af bygninger sammen med gode eksempler på bygningskodekser for nye konstruktioner ville gå langt for at fremme vedtagelsen af disse teknologier.

Og som vores undersøgelse viste, ville kun en håndfuld regeringer (eller regioner) være nødt til at tage et skridt for at starte en transformation. Det fungerede for energi og transport - hvorfor ikke også bygninger?

Jo flere regeringer arbejder sammen om at dele politiske succeser, jo større er den globale transformation. Med samarbejde kan vi nå det 1.5 ° C mål.

Om forfatterne

Markus Hagemann, forsker inden for energi- og klimapolitik, Utrecht Universitet og Andrzej Ancygier, klimapolitisk analytiker, underviser, New York University

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den The Conversation. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

at InnerSelf Market og Amazon