Byspredning er måske ikke så dårligt for miljøet, som vi troede – så længe alle hjem er udstyret med solpaneler og elbiler bliver normen.

Moderne planlæggere bygger kompakte byer, idet de tror, ​​at stramt kontrollerede zoner er bedre for miljøet. Ny forskning tyder på det modsatte: byspredning kan være en bedre mulighed, med solenergi monteret på forstadshuse og vedtagelse af elbiler, der transformerer energibehovet i en by.

Forskning i Auckland, New Zealand – det største byområde i landet og en by bygget til bilens alder – viser, at solpaneler monteret på det gennemsnitlige forstadshjem kan producere nok strøm til den husstand, ekstra til at oplade et elektrisk køretøj og stadig generere nok watt til at eksportere et overskud til nettet.

Ved at vedtage en bydækkende tilgang til montering af solpaneler og opladningspunkter til biler ville det gøre det muligt for forstædernes hjem at levere det meste af strømmen til byens centrum såvel som at holde transporten kørende, ifølge professor Hugh Byrd, fra School of Architecture ved University of Lincoln i England.

I samarbejde med New Zealand Energy Center og University of Auckland fandt Byrd og hans kolleger ud af, at fritliggende forstadshuse, der er typiske for en by i bilalderen, er i stand til at producere ti gange mere solenergi, end det er muligt fra skyskrabere eller andre kommercielle bygninger. Beregningerne er baseret på et detaljeret tværsnit af Auckland, som har skyskrabere i sit forretningscenter, men som har de fleste af sine hjem spredt ud over det omkringliggende landskab i en byspredning.

Transformer planlægning

Selvom hver by er forskellig, gentages byggemønsteret i Auckland i mange byer rundt om i verden. Byrds idé er, at hvis planlæggere insisterer på, at der monteres solpaneler på ejendomme, og at der bliver stillet opladningspunkter til elbiler til rådighed, så kan byer, der vurderes at være skadelige for miljøet, blive forvandlet.

"Mens en kompakt by kan være mere effektiv for køretøjer med forbrændingsmotorer, er en spredt by mere effektiv, når distribueret elproduktion fra solcelleanlæg er den vigtigste energikilde, og elektriske køretøjer er den vigtigste transportform," siger Byrd.

"Denne forskning kan have konsekvenser for politikkerne for både byform og energi. Langt fra at reagere ved at søge at genopbygge vores byer, er vi nødt til at omfavne de spredte forstæder og smarte nye teknologier, der vil sætte os i stand til at drive vores byer på en omkostningseffektiv måde uden at være afhængig af stadigt svindende forsyninger af fossile brændstoffer.

Sprawl er godt

"Denne undersøgelse udfordrer konventionel tænkning om, at forstæder er energi-ineffektive, en tro, der er blevet forankret i arkitekturpolitikken. Faktisk vender vores resultater argumentet for en kompakt by baseret på transportenergiforbrug og ændrer fuldstændig den nuværende opfattelse af byspredning."

Byrd indrømmer, at den eneste måde, hans ideer vil fungere på, er, hvis planlægningspolitikken gør montering af solpaneler obligatorisk. Planlægning ville også skulle kræve installation af solcelletagdækning, smarte målere og passende opladningsfaciliteter til køretøjer som standard i hver husstand.

Fordelene ville være en dramatisk reduktion i kulstofemissioner, langsigtet energisikkerhed og en reduktion af byforurening. – Klimanyhedsnetværk