At gøre offentlig transport renere og mere tilgængelig vil medføre store sociale fordele Billede: Ilya Plekhenov via Wikimedia Commons

forskernes presserende besked til verdensledere på FN's klimatopmøde: redd 1.4 millioner menneskeliv og billioner af dollars ved at kontrollere køretøjsforurening, forbedre offentlig transport og skifte væk fra bilkulturen.

Her er en måde at spare $ 100 billioner og forhindre 1,700 millioner tons kuldioxid i at komme ud i atmosfæren hvert år med 2050: cykle, gå eller tage offentlig transport.

En ny rapport fra University of California Davis and the Institut for transport- og udviklingspolitik (ITDP) estimerer, at en sådan politik også ville forhindre 1.4 millioner for tidlige dødsfald om året på grund af lungekræft og hjerte-lungesygdomme.

Rapporten, der sigter mod at falde sammen med det nuværende FN-klimatopmøde i New York, ser bæredygtig offentlig transport som en nøglefaktor i den økonomiske udvikling.

Forureningsløsning: Stærkere køretøjsforureningskontrol

Imidlertid ifølge parallel analyse af Det Internationale Råd for ren transport, må planetens regeringer også kræve den stærkeste kontrol med køretøjsforurening og skubbe til ultra-lavt svovlbrændstof.

ITDP-meddelelsen er naturligvis en, som byplanlæggere, sundhedschefer, trafikanalytikere, atmosfæriske videnskabsmænd og miljøkampagner har presset på i årtier. Forskellen er, at den nye rapport, kaldet Et globalt højskiftescenarie, forsøg på at estimere de sparede penge, de drivhusgasser, der ikke udsendes, og de liv, der er reddet ved at skifte fra "forretnings-som-sædvanlig" tilgang til transport.

Dette ville kræve, at regeringer overalt investerer i ren, sikker og hurtig offentlig transport med bus og jernbane og samtidig gøre gaderne sikre for cyklister og fodgængere.

Hvis myndighederne også flyttede investeringerne væk fra vejbyggeri, garager og parkeringspladser, ville enorme besparelser følge i de næste 35 år.

”Transport, drevet af hurtig vækst i bilbrug, har været den hurtigst voksende kilde til CO₂ i verden, ”siger Michael Replogle, ITDPs grundlægger og administrerende direktør for politik.

Hans medforfatter, Lew Fulton, meddirektør for NextSTEPS-programmet (Sustainable Transportation Energy Pathways) inden for programmet Institut for Transportundersøgelser ved University of California Davis, tilføjer:

”Analysen viser, at bilcentreret udvikling vil skære CO i byerne₂ dramatisk og også reducere omkostningerne, især i hurtigt ekspanderende økonomier. ”

Under ITDP-scenariet ville adgangen til offentlig transport mere end tredobles for de laveste indkomstgrupper og fordobles for den næste laveste indkomstgruppe. Generelt har mobilitet en tendens til at give de fattigste mennesker bedre adgang til beskæftigelse og til tjenester, der vil forbedre levebrødet.

Fulton siger:

”I dag og frem til 2050 vil grupper med lavere indkomst have begrænset adgang til biler i de fleste lande under næsten ethvert scenarie, så forbedring af adgangen til moderne, ren offentlig transport med høj kapacitet er afgørende.”

Voksende ulighed og miljøsygdomme

Og Replogle advarer:

"Uadministreret vækst i brug af motorkøretøjer truer med at forværre den voksende ulighed i indkomst og miljømæssige lidelser, mens mere bæredygtig transport giver adgang for alle, hvilket reducerer disse sygdomme."

Motortrafikken i byområder tegnede sig for 2,300 megatons kuldioxid i 2010 - ca. en fjerdedel af emissionerne fra alle dele af transportsektoren. Hurtig urbanisering i Kina, Indien og andre hurtigt udviklingslande truer med at fordoble disse emissioner.

Lige nu er USA verdens førende inden for kuldioxidemissioner fra personbefordring i byerne med 670 megatonn om året. Men rapporten beregner, at dette kunne reduceres til 280 megatonnes.

I Kina forventes emissionerne fra bytransport at stige fra 190 megatonn om året nu til 1,100 megatonn, efterhånden som landets økonomi blomstrer. Under scenariet med højt skift kunne dette blive skåret til 650 megatonn ved hjælp af omfattende investeringer i offentlig transport.

I øjeblikket udsender indiske byer 70 megatonn. Dette kan stige til 540 megaton inden 2050, men rapporten siger, at disse kan være indeholdt ved 350 megaton ved at afhjælpe vigtige mangler i Indiens offentlige transport.

- Climate News Network

Om forfatteren

Tim Radford er freelance journalist. Han arbejdede for The Guardian i 32 år og blev (blandt andet) brevredaktør, kunstredaktør, litterær redaktør og videnskabsredaktør. Han vandt Association of British Science Writers pris til årets videnskabsforfatter fire gange. Han fungerede i Det Forenede Kongeriges udvalg for Internationalt årti til reduktion af naturkatastrofer. Han har holdt foredrag om videnskab og medier i snesevis af britiske og udenlandske byer. 

Bog af denne forfatter:

Videnskab, der ændrede verden: Den ufortalte historie om den anden 1960s-revolution
af Tim Radford.

Klik her for mere info og / eller for at bestille denne bog på Amazon. (Kindle bog)

climate_books