TypeCon 2010 Los Angeles Traffic Jam. Fotokreditter: FontFont (cc 2.0)
Samfundet betaler en tung pris for trafik. Det fører til tabt tid, mere forurening og øgede udgifter til benzin.
I storbyområder førte trafikpropper i 2012 forbrugerne til at spilde 2.9 milliarder liter brændstof og bruge 5.5 milliarder timer sidder i trafikken. Ifølge Texas A&M Transportation Institute, den gennemsnitlige pendler spilder 42 timer om året fast i trafikken - mere end en hel uges fuldtidsarbejde.
At sidde i trafikken er også en yderst ubehagelig oplevelse. Det kan få en til at ankomme sent på arbejde eller gå glip af et forretningsmøde, en flyvning eller en domstol.
Men der kan være endnu en skjult trafikomkostning. Forskning har knyttet trafik til negative psykiske resultater, herunder stress og aggression. I vores forskningsartikel, vi målte de psykologiske omkostninger ved trafikpropper i Los Angeles County, specifikt som de vedrører kriminalitet. Ved at kombinere trafik- og politidata fandt vi, at uventet høj trafik førte til en stigning i vold i hjemmet.
Vores forskning
Vold i hjemmet har vist sig at være følsom over for følelsesmæssige signaler. For eksempel, når et lokalt fodboldhold taber uventet, forekomster af vold i hjemmet stiger med 10 procent.
De fleste mennesker, der sidder fast i trafikken, vil ikke blive tilskyndet til at begå forbrydelser, men de bærer stadig en psykologisk byrde fra trafikken. Derfor forventer vi, at vores tilgang undervurderer de sande psykologiske omkostninger ved trafik.
Ifølge trafikapp INRIX, byen Los Angeles er kandidat til den værste trafik i USA. Faktisk er seks af landets 10 mest overbelastede motorvejsstrækninger i metro LA.
Den førnævnte Texas A & M Transportation Institute rapport anslår, at Los Angeles-chauffører i gennemsnit bruger 80 timer - eller 3.5 dage - om året i netlås. Los Angeles har også den største forskel mellem normale rejsetider og rushtids rejsetider i USA: Rushtime kan være 43 procent langsommere end timer uden for peak. En nylig Los Angeles Times afstemning viser, at trafik er den største bekymring for beboerne i Los Angeles, når det gælder personlig sikkerhed, personlig økonomi og boligomkostninger.
Vores empiriske analyse kombinerer over to millioner politihændelsesrapporter med over 25 millioner observationer af lokale trafikforhold i Los Angeles fra 2011 til 2015. For at måle trafikens indvirkning på kriminalitet tildelte vi hvert postnummer til den nærmeste hovedvej, der forbinder til centrum. Vi fokuserer på to store veje, I-10 og I-5, der repræsenterer primære nord-syd og øst-vest ruter til Los Angeles centrum. Selvom disse ikke er det eneste transportmiddel i Los Angeles metroområde, vil de sandsynligvis være korreleret med trafik på andre nærliggende ruter i samme retning.
Dette rige datasæt tillod os at forbinde trafik med kriminel aktivitet ned til en meget fin niveau detalje med hensyn til tid og sted.
De psykologiske omkostninger
Vi fandt ud af, at ekstrem trafik (over den 95. percentil) øger sandsynligheden for vold i hjemmet signifikant med cirka 6 procent. Der er mindre effekter ved lavere tærskler for ekstrem trafik.
Da vold i hjemmet typisk forekommer i hjemmet, var vi i vores analyse sikre på, at gerningsmanden stod over for den trafik, der er typisk for pendlingen på stedet for forbrydelsen. Vi kontrollerede for postnummer og tidseffekter ud over de nylige trafikforhold for at tage højde for ændringer i forventet overbelastning.
Vi udførte flere tests for at bekræfte, at stigningen i vold i hjemmet faktisk var forårsaget af trafik i modsætning til andre faktorer. For eksempel så vi ingen effekt af trafik på kriminalitet de foregående dage, ingen effekt af aftentrafik på morgenforbrydelser og ingen effekt af trafik på andre kategorier af kriminalitet såsom ejendomskriminalitet og drab.
Vores resultater varierede for forskellige postnumre. Der var ingen effekt af trafik på kriminalitet i områder med lav kriminalitet. I mellemtiden var den effekt, vi så i områder med lav indkomst, cirka 1.5 procentpoint større end i områder over medianindkomsten for LA County.
Vi målte også høj trafik og chaufførernes forventninger ved hjælp af alternative målinger, såsom den maksimale rejsetid pr. Time på dagen. Alle vores tests viser en stigning i hændelser i hjemmet efter uventet høj trafik. Med andre ord, da chauffører blev ramt af dårligere trafik end forventet, såsom en kollision, så vi flere tilfælde af vold i hjemmet.
Betingelser
Vores resultater fremhæver en ny konsekvens af trafik ud over de overbelastnings-, forurenings- og sundhedseffekter, der er konstateret i litteraturen.
Dette er vigtigt, da de direkte og indirekte omkostninger ved en hændelse i hjemmet anslås at være op til US $ 107,020. Vi estimerer, at de økonomiske omkostninger ved trafikinduceret vold i hjemmet varierer fra $ 5 millioner til $ 10 millioner om året.
Da vi forventer, at de fleste mennesker, der lider af nogle psykologiske omkostninger ved trafik, ikke faktisk begår forbrydelser, betragter vi vores skøn som kun toppen af isbjerget.
Dokumentation af de psykologiske omkostninger ved trafik giver yderligere support til politikker til overbelastning af overbelastning, der ikke kun reducerer de gennemsnitlige rejsetider, men undgår lange forsinkelser. Opbygning af ny kapacitet vil sandsynligvis ikke reducere overbelastning på lang sigt, da nye veje mødes simpelthen med yderligere chauffører.
I stedet kan politikker som prisfastsættelse på dagen, der opkræver højere vejafgifter, når trafikken er høj, måske hjælpe med at bekæmpe problemet. For eksempel, en 2013 undersøgelse fandt ud af, at chauffører rapporterer mindre stress, efter at timepriserne blev implementeret på en større vej i Seattle. Vores forskning antyder en yderligere fordel for disse typer politikker, men der er behov for mere forskning i, hvordan forskellige typer afgiftsstrukturer forbedrer rejsenes pålidelighed og førertilfredshed.
Om forfatterne
Louis-Philippe Beland, lektor i økonomi, Louisiana State University og Daniel Brent, lektor i økonomi, Louisiana State University
Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den The Conversation. Læs oprindelige artikel.
Relaterede bøger
at InnerSelf Market og Amazon
