Europa vil vinde op til en million nye job og reducere sin afhængighed af udenlandsk olie ved at støtte ”grønne” teknologier til biler og varevogne og derefter opbygge sine egne flåder af højeffektivitet, hybrid- og elektriske køretøjer, siger en ny rapport.

Langt fra at det er for dyrt at gå i gang med at udvikle kulstoffattige køretøjsmuligheder under en økonomisk krise, hævder et konsortium af virksomheder, at vedtagelse af de nye teknologier kun kan øge job, økonomisk aktivitet og velstand? samt forbedring af luftkvalitet og sundhed.

Rapporten, Fueling Europe's Future, blev produceret af Cambridge Econometrics ? sammen med andre uafhængige energi- og klimaændringskonsulenter ? efter et forskningsprojekt bestilt af European Climate Foundation for at vurdere den økonomiske effekt af at dekarbonisere biler og varevogne.
Bred støtte

Det måske mest bemærkelsesværdige aspekt af rapporten er, at den har bred opbakning fra nogle af Europas største producenter sammen med tunge fagforenings- og miljøgrupper. Sjældent er disse organisationer enige om det centrale spørgsmål om transport.

På et tidspunkt, hvor Europas økonomi er i krise, anslår rapporten, at der kan opnås besparelser på mellem 58 milliarder og 83 milliarder euro om året i olieimport ved at forbedre køretøjsteknologien ? ud over at skabe arbejdspladser og ny eksport.

Blandt de organisationer, der har gennemgået og godkendt rapporten, er Nissan, General Electric, European Association of Automotive Suppliers og European Aluminium Association. Alle dem og mange andre interessentgrupper leverer understøttende vidnesbyrd om rapporten.

Rapporten siger, at der har været bekymring for, at EU's planer om at reducere transportemissionerne med 60% med 2050 ville skade en bilindustri, der allerede er i stormløb på grund af den økonomiske krise.

Der var usikkerhed om, hvilken teknologi der ville komme vinderen ud af de nuværende lav-kulstofindstillinger i hybrid-, batteri- og brændselscellekøretøjer, men alle af dem tilbød flere job, besparelse på brændstofimport og en sundere økonomi. Der var også fordelene ved renere luft og bedre helbred for europæiske borgere.
Konkurrencefordel

Job, der er skabt til at bygge en ny generation af køretøjer, modregnes i rapporten mod tab, da industrien omstrukturerer for at reducere overkapaciteten. Europa og Japan har i øjeblikket de mest krævende brændstofeffektivitetsmål i verden, og det giver dem en konkurrencefordel, når det kommer til internationale markeder, der hurtigt er ved at indhente.

Rapporten siger, at afhængigt af hvordan de forskellige teknologier udvikler sig, kunne 2030 være mellem 500,000 og en million ekstra job, og en anden million af 2050.

Når man kommer ned på omkostningerne for individuelle bilister ved at bruge avanceret teknologi, beregner rapporten, at de gennemsnitlige omkostninger for et køretøj stiger med omkring € 1,000 af 2020, men ejeren vil spare mellem € 300 og € 400 om året på brændstof.

Olivier Paturet, administrerende direktør for elektrisk køretøjsstrategi for Nissan Europe, sagde: ”Den fremskyndede markedsindtrængning af elektriske køretøjer i Europa ville resultere i et betydeligt skridt i retning af en bedre bykvalitet, skabelse af nye job og en stærkere europæisk økonomi .”

Den globale fagforeningsgruppe IndustriAll godkendte også rapporten. Wolf Jacklein, gruppens politiske rådgiver, sagde: ”Set fra arbejdernes perspektiv er det vigtigt, at denne undersøgelse viser, at teknologier med lavt kulstofindhold i motorkøretøjer giver mulighed for nye og yderligere job i denne sektor. Derfor bør den nuværende krise ikke blive påskud for at bremse overgangen, men bør være en lejlighed til at uddanne arbejdstagere og forberede ændringen. ”- Climate News Network