Greta Thunberg ombord på Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Jeg har rejst fra Plymouth til FNs hovedkvarter i New York mange gange for ofte at diskutere, hvordan man kan beskytte verdenshavene mod klimaforandringer. Den dybt ubehagelige ironi var, at det kulstof, der blev udsendt på min fossile brændstofdrevne rejse, direkte bidrog til det problem, jeg var der for at løse.

Greta Thunbergs beslutning om at rejse nøjagtigt den samme rejse til FN's klimatopmødet på avanceret sejlbåd viser Malizia II, at der er principielle alternativer. Men er der en måde for resten af ​​os at krydse Atlanterhavet uden at tage til himlen?

Thunberg s 14-dages rejse var væsentligt hurtigere end den typiske sejletid på tre til fire uger, men det er stadig ikke for nogen, der haster. Hastighed kommer også til bekostning af komforten. Billeder inde fra Malizia II viser et paret-down interiør, selv mangler et funktionelt toilet om bord. Sådanne ekstreme foranstaltninger er usandsynligt, at de fleste rejsende interesserer, og hoppe på en af ​​verdens hurtigste vinddrevne lystbåde er under ingen omstændigheder en mulighed for de fleste af os.

Men sejlads er en mere gennemførlig mulighed, end du måske tror. Private både krydser havet konstant. Nye onlinetjenester, der matcher bådsejere med rejsende, betyder, at det er mere plausibelt end nogensinde at trække en tur. For dem med de rigtige færdigheder kan dette være som et medlem af bådens besætning eller for dem uden, som en passager. Nogle både kræver betaling, andre gør det ikke.

Markedet ændrer sig også. Virksomheder som britisk-baserede VoyageVert undersøger aktivt mulighederne for at udvikle sejldrevne oceaniske rejser for grupper på op til 200 mennesker og forestiller sig en flåde af transoceaniske sejldrevne passagerskibe. At rejse på en sådan måde vil reducere kulstofomkostningerne ved at krydse Atlanterhavet drastisk - selvom det sandsynligvis ikke er billigt. For klimabevidste rejsende med tid - og sandsynligvis penge - til overs, er sejlads den eneste måde at rejse på.

En transatlantisk færgeforbindelse?

Men hvad med rejser for masserne? Et potentielt hurtigere og mere omkostningseffektivt alternativ ville være at tage en færge. Mange lande er forbundet med færger, men en transatlantisk færgetjeneste findes endnu ikke - stort set på grund af rigelige, hurtigere og billigere flyvninger. Det nærmeste alternativ er at tage en syv dages sejlads i et krydstogtskib, hvilket ville sætte dig tilbage omkring £ 1,700 for en grundlæggende kabine og en returbillet.

Dette er heller ikke nøjagtigt billigt - og det sparer heller ikke meget på dit kulstofaftryk. Krydstogtskibe er en af ​​de mest energikrævende af alle turistaktiviteter, der udsender betydelige mængder af drivhusgasser og sundhedsskadelige forurenende stoffer, herunder nitrogenoxid, svovldioxid og partikler. Faktisk, måske uventet, er kuldioxid, der frembringes pr. Passager i en standardklasse i en syv dages krydstogt om bord på et stort moderne skib, ca. 1.5 gange det med en enkelt økonomiflyvning mellem London og New York.

Ganske vist kommer nogle af disse emissioner fra de mange aktiviteter på skibet snarere end brændstof og grundlæggende strømforbrug. En alternativ færgefart med mange af luksuserne fra krydstogtskibets oplevelse, der er fjernet, ville være mere klimavenlige, men hvor meget er vanskeligt at sige, da færgeselskaber ikke rutinemæssigt afslører kulstofemissioner. Og isoleringen af ​​en syv dages oceanisk rejse med få aktiviteter kan ikke appellere til mange rejsende.

Lidt for tungt til en hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Men kulstofomkostningerne ved disse rejser skulle falde markant i de næste 20 år. Den traditionelle afhængighed af fartøjer på tung fyringsolie, der skaber luftforurening og bidrager til opvarmning af klimaet, reducerer. Takket være de nye internationale søfartsorganisations (IMO) regler, der skal reduceres væsentligt luftforurenende stof , drivhusgas emissioner fra skibe i det næste årti, grønne brændstoffer kommer langsomt i brug.

Ligesom biler bliver hybridskibe, der kombinerer konventionelle motorer med batterier, også stadig mere almindelige. Krydstogtselskaber overvejer endnu større brug af batterikraft som svar på de nye 2020-regler, samt for at minimere forurening i de følsomme miljøer, som mange af deres både forstyrrer, såsom korallrev og fjorde.

Andre teknologier såsom solfangere, konventionelle sejl og kølmonterede turbiner bidrager også i stigende grad til fremdrift, elektricitet og opvarmning af skibe. Mit skøn er, at disse teknologier samlet kan reducere kulstofemissionerne med så meget som 50% i de næste 20 år.

Men mens disse innovationer vil reducere både kulstofemissioner og skade luftforurening fra skibe, hvis det er noget, vil de sandsynligvis øge rejsetiden. Som sådan vil transatlantiske overfladerejser sandsynligvis forblive af begrænset appel, selv hvis priserne bliver mere overkommelige.

Hydrofoil teknologi der løfter et skibs skrog ud af vandet - og dermed reducerer træk og øger hastigheden - har potentialet til at reducere rejsetiderne markant. Men for at dette kan påvirke transatlantiske krydsninger, er størrelsen og vægten af ​​havgående fartøjer nødt til at tumle, hvilket betyder at bruge meget lettere materialer, der enten ikke endnu findes eller er omkostningsforbudne.

Indtil da forbliver rejsetiden den primære barriere for rejser med lavt kulstofindhold. For øjeblikket er det eneste svar for de fleste af os, der ønsker at minimere vores indvirkning på planeten, at minimere, hvor meget vi rejser over den - især når det drejer sig om at krydse store vidder med vand.

Om forfatteren

Steve Fletcher, professor i havpolitik og økonomi, University of Portsmouth

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.

Relaterede bøger

Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning

af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon

Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi

af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon

Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima

af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon

Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, , ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.