Brug af energi, der er opbevaret i batterierne i elektriske køretøjer til at drive store bygninger, leverer ikke kun elektricitet til bygningen, men øger også levetiden for køretøjets batterier, viser ny forskning.
Forskere har vist, at køretøj-til-net-teknologi (V2G) kan tage nok energi fra inaktive elektriske køretøjer (EV)-batterier til at blive pumpet ind i nettet og kraftbygninger - uden at beskadige batterierne.
Denne nye forskning i potentialerne ved V2G viser, at den faktisk kunne forbedre køretøjets batterilevetid med omkring ti procent over et år.
I to år analyserede Kotub Uddin, en seniorforsker ved University of Warwicks Warwick Manufacturing Group, og hans team nogle af verdens mest avancerede lithium-ion-batterier, der bruges i kommercielt tilgængelige elbiler - og skabte en af de mest nøjagtige batterinedbrydningsmodeller, der eksisterede. i det offentlige domæne - at forudsige batterikapacitet og strøm falme over tid under forskellige aldringsaccelerationsfaktorer - inklusive temperatur, ladetilstand, strøm og afladningsdybde.
Ved at bruge denne validerede nedbrydningsmodel udviklede Uddin en "smart grid"-algoritme, som intelligent beregner, hvor meget energi et køretøj kræver for at udføre daglige ture, og - afgørende - hvor meget energi der kan tages fra dets batteri uden at påvirke det negativt, eller endda forbedre dens levetid.
Forskerne brugte deres "smart grid"-algoritme til at se, om de kunne drive WMG's International Digital Laboratory - en stor, travl bygning, som indeholder et auditorium med 100 pladser, to elektriske laboratorier, undervisningslaboratorier, mødelokaler og cirka 360 ansatte - med energi fra elbiler parkeret på campus.
De fandt ud af, at antallet af elbiler, der er parkeret på campus (omkring 2.1 procent af bilerne, i overensstemmelse med den britiske markedsandel af elbiler) kunne spare energien til at drive denne bygning – og at ved at gøre det falder kapaciteten i deltagernes elbilbatterier. ville blive reduceret med op til 9.1 procent, og effektfade med op til 12.1 procent over et år.
Det har tidligere været ment, at udvinding af energi fra elbiler med V2G-teknologi får deres lithium-ion-batterier til at nedbrydes hurtigere.
Uddins gruppe (sammen med samarbejdspartnere fra Jaguar Land Rover) har imidlertid bevist, at batterinedbrydning er mere kompleks - og denne kompleksitet, i drift, kan udnyttes til at forbedre et batteris levetid.
I betragtning af at batterinedbrydning er afhængig af kalenderalder, kapacitetsgennemløb, temperatur, ladetilstand, strøm og afladningsdybde, er V2G et effektivt værktøj, der kan optimere et batteris betingelser for minimal nedbrydning. At tage overskydende energi fra en inaktiv EV til at drive nettet holder derfor faktisk batteriet sundere i længere tid.
"Disse resultater forstærker køretøj-til-net-teknologiernes tiltrækningskraft for producenter af originalt biludstyr: ikke kun er køretøj-til-net en effektiv løsning til netunderstøttelse - og efterfølgende en pæn indtægtsstrøm - men vi har vist, at der er en reel mulighed for at forlænge levetiden af traktionsbatterier i tandem,” siger Uddin.
"Resultaterne appellerer også til politiske beslutningstagere, der er interesseret i dekarbonisering af nettet," tilføjer han.
Forskningen vises i tidsskriftet Energi. Forskningsrådet for Engineering and Physical Sciences og WMG-centret High Value Manufacturing Catapult, i samarbejde med Jaguar Land Rover, finansierede forskningen.
Kilde: University of Warwick
Relaterede bøger
at InnerSelf Market og Amazon
