At reducere overbelastning og luftforurening kræver færre biler. Kichigin / Shutterstock
Luxembourg blev for nylig det første land i verden, der gjorde al offentlig transport gratis. Fra 1. marts 2020, kan alle busser, tog og sporvogne i hele landet tages om bord uden at betale en billetpris - det største område, der har indført gratis offentlig transport for både indbyggere og turister indtil videre.
Gratis offentlig transport er imidlertid ikke en ny idé. Byer og eksperter har eksperimenteret med det siden 1960 - Luxembourg har kun titlen på det første land, der ruller det ud landsdækkende. I dag mindst 98 byer over hele verden har en form for gratis offentlig transport. I nogle områder er det kun beboere, der kan bruge det, eller bestemte grupper, såsom ældre.
Det introduceres ofte for at opmuntre folk til at bruge deres biler mindre - reducere overbelastning i byer og sænke luftforurening og kulstofemissioner.
Men fungerer det?
Ingen billet at ride
Økonomer har en tendens til at hævde, at gratis offentlig transport er irrationel og uøkonomisk, fordi den skaber ”ubrugelig mobilitet”. Dette betyder, at folk vælger at flytte mere, blot fordi det er gratis, øge omkostningerne ved transportoperatører og subsidier til lokale myndigheder, men i sidste ende øger emissionerne fra offentlig transport.
Det er måske ikke overraskende, at introduktion af gratis offentlig transport øger antallet af mennesker, der bruger den. Der har været en stærk passagervækst rapporteret overalt gratis offentlig transport er indført, og virkningerne er mere tydelige efter flere år.
Forskning har også fundet, at når billetpriser fjernes, kun er et lille antal mennesker, der tidligere rejste i bil, skifter. Nye passagerer tiltrukket af det har tendens til at være fodgængere og cyklister snarere end bilchauffører. Billedet fra de fleste byer, hvor der er introduceret gratis offentlig transport, er, at det øgede passagerantal overvældende kommer fra folk, der måske har gået, cyklet eller ikke rejst på anden måde.
Tre år efter, at billetpriser blev afskaffet i Estlands hovedstad, Tallinn, antallet af buspassagerer steg fra 55% til 63%, mens bilturene kun faldt lidt (fra 31% til 28%) sammen med gåture (fra 12% til 7%). Cykling (1%) og andre (1%) forblev den samme.
Eksperter fra Cosmopolis Center i Bruxelles er enige om, at virkningerne af gratis offentlig transport på biltrafikniveauer er marginale, der argumenterer for, at fri offentlig transport i sig selv ikke kan reducere bilbrug og trafik markant eller forbedre luftkvaliteten.
Så hvad kan? Det fandt forskerne bilisternes adfærd og den transporttilstand, de vælger, afhænger meget lidt af billetpriser. I stedet for at stole på gratis offentlig transport til at konstruere skiftet, kunne en mere effektiv måde at reducere antallet af mennesker, der vælger at køre, regulere bilbrug.
Forøgelse af omkostningerne ved parkering, opladning af trængsler eller stigning i brændstofafgifter kunne alt sammen kombineres med gratis billetpriser for at mindske efterspørgslen efter biler.
Hvor vellykket afskaffelse af billetprisen er for at friste folk til at bruge busser og sporvogne afhænger af tjenestens kvalitet. Renere og mere pålidelig offentlig transport skal være en forudsætning for disse ordninger, hvis busser og sporvogne skal konkurrere med bilen, og at gøre det til en del af en bredere investeringsplan kan have en stor indflydelse på transportens bæredygtighed.
Billig afskaffelse kan medvirke til at synliggøre offentlig transport som et gyldigt alternativ til bilen i byer, hvor mange beboere måske har glemt det over tid på grund af kronisk underinvestering.
Gratis offentlig transport er muligvis ikke effektiv til at gøre transport bæredygtig alene, men den kan have masser af andre fordele, der gør det umagen værd. Det kan være en progressiv socialpolitik, der garanterer og forbedrer adgangen til offentlig transport for forskellige grupper, der ellers måske kæmper for at komme rundt.
Om forfatteren
Enrica Papa, universitetslektor i transportplanlægning, University of Westminster
Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs oprindelige artikel.
Relaterede bøger
Nedtrapning: Den mest omfattende plan, der nogensinde er blevet foreslået til at vende global opvarmning
af Paul Hawken og Tom Steyer
I lyset af udbredt frygt og apati er en international koalition af forskere, fagfolk og forskere mødtes for at tilbyde et sæt realistiske og dristige løsninger på klimaforandringer. Hundrede teknikker og fremgangsmåder er beskrevet her - nogle er velkendte; nogle du måske aldrig har hørt om. De spænder fra ren energi til at uddanne piger i lande med lavere indkomst til praksis i landbruget, der trækker kulstof ud af luften. Løsningerne findes, er økonomisk levedygtige, og samfund overalt i verden vedtager i øjeblikket dem med dygtighed og beslutsomhed. Fås på Amazon
Design af klimaløsninger: En politikvejledning til lav-kulstofenergi
af Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Da virkningerne af klimaændringerne allerede er over os, er behovet for at reducere de globale drivhusgasemissioner intet mindre end presserende. Det er en skræmmende udfordring, men teknologierne og strategierne til at imødekomme den findes i dag. Et lille sæt energipolitikker, der er designet og implementeret godt, kan sætte os på vejen mod en fremtid med lav kulstofemission. Energisystemer er store og komplekse, så energipolitikken skal være fokuseret og omkostningseffektiv. One-size-fits-all-tilgange får simpelthen ikke jobbet gjort. Politiske beslutningstagere har brug for en klar, omfattende ressource, der skitserer de energipolitikker, der har størst indflydelse på vores klimafremtid, og beskriver, hvordan disse politikker skal designes godt. Fås på Amazon
Dette ændrer alt: kapitalisme vs. klima
af Naomi Klein
In Dette ændrer alt Naomi Klein hævder, at klimaforandringer ikke kun er et andet spørgsmål, der skal indbringes pænt mellem skatter og sundhedsvæsen. Det er en alarm, der opfordrer os til at løse et økonomisk system, der allerede svigter os på mange måder. Klein bygger omhyggeligt sagen for, hvor massivt at reducere vores drivhusemissioner er vores bedste chance for samtidig at mindske gabende uligheder, forestille os vores ødelagte demokratier og genopbygge vores slanke lokale økonomier. Hun udsætter den ideologiske desperation af klimaændringsnægterne, de messianske vrangforestillinger fra de ville være geoengineers og den tragiske nederlag fra for mange mainstream grønne initiativer. Og hun demonstrerer netop, hvorfor markedet ikke har - og ikke kan - løse klimakrisen, men i stedet forværre tingene med stadig mere ekstreme og økologisk ødelæggende udvindingsmetoder ledsaget af voldsom katastrofekapitalisme. Fås på Amazon
Fra udgiveren:
Køb på Amazon går til at bekæmpe omkostningerne ved at bringe dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, , ClimateImpactNews.com uden omkostninger og uden annoncører, der sporer dine browservaner. Selv hvis du klikker på et link, men ikke køber disse valgte produkter, betaler alt andet, du køber i det samme besøg på Amazon, en lille provision. Der er ingen ekstra omkostninger for dig, så vær venlig at bidrage til indsatsen. Du kan også bruge dette link at bruge til Amazon når som helst, så du kan hjælpe med at støtte vores indsats.
